美国时间1月29日，美国陆军一架UH-60“黑鹰”在华盛顿特区与一架CRJ-700客机相撞，随后坠入波托马克河中，两架飞机上的人员无一生还。1月30日，美国国防部长海格塞斯证实，涉事的黑鹰直升机隶属于美国陆军第12航空营B连，当时正在执行美国军方的“政府连续性”演习。

涉事的黑鹰直升机当时正在执行美国军方的“政府连续性”演习

据美国“战区”网站31日报道，“政府连续性”演习是美国军方高度机密的“末日计划”。“政府连续性”演习假定发生重大袭击或其他特别严重的危机，陆军直升机将负责在接到通知后立即将美国高级官员和议员安全撤离华盛顿特区，以确保政府的关键部门继续正常运转。

“参与此次行动的陆军部队是位于贝尔沃堡的第12航空营B连，”海格塞斯在一份录音声明中说道。“这是一次年度熟练度训练飞行……机组人员经验丰富，正在进行年度夜间飞行评估。他们佩戴了夜视镜。”据报道，第12航空营是驻扎在贝尔沃堡戴维森陆军机场的陆军航空旅 (TAAB) 的一部分，该营最重要的任务是为环绕华盛顿特区的国家首都地区 (NCR) 提供VIP空运服务。该营拥有一支特殊配置的VH-60直升机队，这些直升机的主舱经过改装，采用独特的黑金色喷漆，通常被称为“金顶”，以支持该任务。第12营还拥有常规绿色涂装的UH-60以及UH-72直升机，随时待命提供各种额外的空运能力。

第12航空营的飞行任务可能在任何时间进行，包括深夜，并且根据具体情况，可能会面临许多其他复杂的环境因素和其他具有挑战性的条件。当模拟大范围停电时，机组成员将佩戴夜视设备，但这会限制他们的态势感知能力。

海格塞斯表示，陆军已针对第12航空营下达了48小时的飞行禁令，以便高级官员审查这一事件。

作者：陈葭

延伸阅读

当地时间2月1日晚，美国国家运输安全委员会举行有关华盛顿特区撞机事故的新闻发布会，更新该事故调查工作的最新情况。根据从失事客机黑匣子中提取的数据，撞机事故发生时，客机记录的飞行高度与机场控制塔台雷达显示的直升机高度存在较大差异。

美国国家运输安全委员会表示，根据从失事客机飞行数据记录器中提取的初步数据，撞机事故发生时，客机记录的飞行高度约为325英尺（约99米），误差正负25英尺。而当时机场控制塔台雷达显示的直升机飞行高度为约200英尺（约61米）。这两个高度数据存在较大差异，目前尚不清楚这一差异是否影响了塔台对客机和直升机的指挥。调查人员将尝试利用直升机黑匣子中的数据来解决这个问题，预计相关数据将于晚些时候提取。

美国国家运输安全委员会因曼

另外，根据提供实时航班飞行状况的网站“24小时飞行雷达”数据，相撞事故发生前，该网站最后记录的直升机飞行高度约为400英尺（122米）。根据美国联邦航空局的规定，直升机在靠近里根国家机场附近区域时必须保持200英尺或以下的飞行高度，以减少与其他飞机发生碰撞的风险。

美国国家运输安全委员会还表示，撞机事故发生时，机场控制塔台内共有5名工作人员，包括1名负责指挥空中交通的空管员以及1名协助接收和分析实时数据的助手。调查人员正在与他们面谈，尝试寻找撞机原因。

两机相撞瞬间成火球

美国东部时间1月29日晚，一架客机在华盛顿里根国家机场降落过程中，与一架军用“黑鹰”直升机相撞，两机随后坠入波托马克河。搜救人员已经打捞出数十具遇难者遗体，直升机上3名军人的身份已经得到确认。


                                        
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