打开闲鱼，不少人最近都会被一条信息冲击——原本标价两三千的“外卖神车”，如今不仅有三四百、四五百的“地板价”，部分“微瑕款”甚至低至4折抛售。

有网友调侃：“没想到外卖大战不仅把外卖价格打下来了，也把电动车价格打下来了。” 这份“便宜”的背后，是一组更惊人的数据：闲鱼官方统计显示，仅2025年上半年，平台新增二手电动车挂牌量就达987万台，较去年同期暴涨420%；若拉长时间线，开年至今涌入的车辆已逼近1000万辆。

这些带着外卖骑手“奔波痕迹”的旧车，让“电动车”一跃成为闲鱼搜索量连续数月稳居TOP3的“新晋顶流”，热度甚至盖过潮玩labubu、新能源汽车SU7等热门品类。

外卖行业“大退潮”，从单日2亿单到骑手离场，电动车成“闲置重灾区”

这场二手电动车“抛售潮”，本质是外卖行业泡沫破裂的连锁反应。半年之前，京东杀入外卖市场，美团紧急迎战，淘宝也不甘示弱。三个平台打得热火朝天，让骑手一夜之间成了平台争抢的香饽饽。

短短几个月，全国冒出1200万名骑手，据说有骑手一天能送127单，日入1700元，这数字让多少坐办公室的白领心动不已。同时带动外卖车需求井喷式增长，外卖神车成了抢手货。

然而好景不长，在补贴退潮、订单回落、骑手平台收入腰斩之下，大量临时骑手选择离场，闲置电动车成了“烫手山芋”，最终只能以“骨折价”挂上闲鱼甩卖。

闲鱼的“自救战”，闪购专区+以租代售，试图化解“闲置危机”

面对突如其来的市场震荡，闲鱼于7月28日紧急推出“闲鱼闪购”专区，甚至联动淘宝闪购、饿了么、美团外卖等，打出“吃喝玩乐先上闲鱼”的口号，试图将“外卖退潮”的闲置风波，转化为新的消费场景。

同时试点“以租代售”模式，允许骑手将车辆出租给新入行者，租金直接抵扣购车款。这一模式既帮老骑手盘活了资产，又降低了新骑手的入行成本，一度被业内视为 “双赢方案”。不过从实际反馈来看，愿意尝试的新骑手并不多 —— 毕竟经历了补贴退潮后，外卖行业的吸引力已大不如前。

尽管平台在积极调控，但对普通买家来说，“骨折价”电动车仍暗藏风险。黑猫投诉平台数据显示，2025年第二季度关于二手电动车的投诉量环比暴涨3倍，问题集中在三个方面：

第一是安全隐患。这些外卖车多为“高强度作业车”，刹车、车架等严重磨损；更有前骑手为追求速度，私自改装电机和刹车系统，致使原厂安全配置失效。

第二是合规陷阱。闲鱼的低价车中混杂诸多“问题车”、“超标车”。随着2025年电动车新国标严格执行，此类车辆无法上牌，一旦被查不仅扣车，还需缴纳200–2000元罚款，购车款反而成了“冤枉钱”。

第三是电池“盲盒”。电池作为电动车的“心脏”，一块全新品牌电池往往需500–800元，比许多二手车还贵。但闲鱼卖家鲜有如实告知电池状况：号称“满电可跑80公里”，实际仅能跑20公里；或电池已使用三年以上，性能严重衰减，购后不久就必须更换。

从外卖行业的“补贴狂欢”，到二手电动车的“抛售潮”，这场风波其实是市场规律的必然：泡沫褪去后，留下的才是真实需求。

对普通人来说，买车是为了方便出行，而非给自己添堵 —— 再诱人的“4折”“5折”，也比不上一次安全的骑行重要。

当然，这并不意味着所有二手电动车都不能买，想“捡漏”就得做好这四步：1、优先选个人卖家，避开“批量售车”；2、购车发票和车辆合格证缺一不可；3、现场测电池，别信“口头承诺”；4、线下交易，拒绝“先打款后邮寄”。

如果你在闲鱼上买过二手电动车，是“捡到宝”还是“踩了坑”？欢迎在评论区分享经历，给后来人提个醒。

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