近年来，中国航天发展得如火如荼，迈入全球航空制造业的第一梯队，预计未来几十年，我国就将成为全球最大的航空市场之一。
但你知道吗？最近巴西的E195客机横空出世，且已获得了欧美适航证，一时间风光无限。这不，打进欧美市场还不够，直接冲来我国显摆了，这是打算跟我国的C919抢生意？
许多国人也开始担心：我国自研的C919客机也刚刚投入市场，实力相比E195究竟孰强孰弱？
巴西工业的骄傲
巴西作为世界上拥有机场数量仅次于美国的国家，其航空产业的发展程度可见一斑。甚至有人说巴西的航天业就是巴西工业的骄傲，其实这话一点也不算吹牛。
巴航工业是全球知名的支线喷气飞机制造商，产品涵盖了各类支线客机和商用飞机，以其先进的设计、高效的性能和卓越的品质而闻名，我们几乎可以在大部分航线中看到它们的影子。
特别是E-Jet系列飞机，如今已成为许多航空公司的首选机型。
而今天我们提到的E195客机作为E-Jet系列中的一款，不仅继承了先进设计和技术，更在机身尺寸和航程等方面进行了优化和改进，竞争力和适应性都更强。
而且值得一提的是：E195采用了改进的机翼设计，具有封闭式缝翼和襟翼。
简单来说，封闭式缝翼设计可以使飞机在飞行时调整机翼的形状，以适应不同飞行阶段的需求。在起飞和降落时，可以展开缝翼，增加升力，提高飞机的升力系数，提高安全性和稳定性。
而在巡航飞行时，缝翼可以关闭，减小阻力，降低10%的燃油消耗，从而节省燃料并延长飞行距离。
同时，通过采用先进的噪音控制技术和材料，E195还有效减少了发动机和空气动力学产生的噪音，成功降低了65%的噪音。
为什么要打开中国市场？
或许说到这里大家可能会很疑惑，看起来E195这么强，那它为什么要来我国进行巡航，中国的市场就这么香吗？
其实E195作为巴航工业的王牌选手，自然是报了很大的希望，但目前来看市场销售情况并不乐观。
截止目前，E195飞机共交付了70多架，就连储备订单也不到200架。要说它这综合实力不差啊，为什么销售额如此惨淡呢？
原因主要是民航业太卷了，就说空客A220系列吧，它的载客量与E195-E2相当，但航程更长、效率更高，那自然航空公司也就更倾向于选择A220系列。
但这飞机都已经造出来了，投入的金额也不少，现在该咋办呢？巴航工业就想到了一个好方法，把目光瞄向了亚太地区。
随着经济的快速增长和中产阶级人口的增加，亚太地区的航空需求呈现出持续增长的趋势。同时，亚太地区各国政府也在加大对航空基础设施的投资，提升了航空运输服务水平，为航空运输业的发展提供了有力支持。
这么美味的一块蛋糕，巴西航空工业公司自然不愿错过任何机会。今年，该公司的CEO也曾公开表示，亚洲市场将成为E195飞机销售策略的中心。
中国作为世界上最大的航空市场之一，巴航工业迫不及待的想要打开中国的市场的这扇门。
今年8月，E195-E2获得了中国型号认可证，也预示着巴航工业的亚洲转移战略取得了重大突破。
我国空中雄鹰——C919
看到巴西E195如此亮眼的表现，不禁引起了许多网友，将其与我国自主研发的C919客机进行比较。
C919其实算的上是我国首款自主研发、按照国际先进适航标准研制的、单通道大型干线客机，于2017年在上海浦东机场首飞。
C919的命名也并非那么简单，字母“C”代表了“CHINA”的首字母，同时也代表了中国商飞（COMAC）的首字母。
而“919”中的数字也别具含义，第一个“9”寓意着“天长地久”的祝愿和寓意，这与中国传统文化中的美好寓意相得益彰。而紧随其后的“19”，则侧面说明了C919大型客机最大载客量达到了190人，展示了干线客运市场的潜力和优势。
从最初的概念设计到研发制造，C919的诞生历程可谓是一段充满坎坷和挑战的征程。
作为中国航空工业的一项重大工程，C919项目背后凝聚了数百家航空工业企业和科研院所的心血与智慧。
然而，要想完全靠自主力量打造一架符合国际标准的大型客机，其难度可想而知。
作为C919项目的主要承担者，中国航空工业集团公司承担了巨大的责任和压力。
他们不仅在技术研发方面进行了大量投入，还组织了数百家航空工业企业和科研院所参与项目，在飞机总体的顶层设计，包括飞机结构设计、航空材料研发、航空电子技术等多个领域均实现了突破和创新。
其中最重要的就是飞机设计和制造技术的提升，C919大胆引入了复合材料：铝锂合金。
它作为一种新型轻质高强度材料，具有很高的应用潜力，可以有效降低飞机的自重，提高飞机的燃油效率和飞行性能。
此次C919首次将铝锂合金应用到民用飞机上，用量达到了机体结构重量的7.4%，并积极探索钛合金3D打印等先进加工技术，实现降低制造成本、提高生产效率，同时也对环境产生较小的影响。
对于飞机来说，动力系统的一点点提升都可以带来质的飞跃。
C919作为中国首款自主研发的大型客机，不仅采用先进的燃油系统和节能技术，并且搭载了国产的涡扇发动机。
不仅提高了效率和可靠性，降低了重量和排放，还采用了变几何进气导叶和出口导叶，能够根据不同的飞行条件自动调节气流角度，保证发动机的稳定运行。
此外，C919还配备了先进的飞行控制系统和航空电子设备，包括自动驾驶仪、玻璃座舱等，使得飞行操作更为简便和安全。
与E195和波音737等同类机型相比，C919在价格、安全性和气动性等方面都具有明显的优势，在市场中的竞争力和吸引力不容小觑。
据数据显示，C919大型客机已经进入了规模化发展的新阶段。预计到2026年，其产业链本地配套供应商将达到约150家，产业规模预计将达到约800亿元。
我国也没有就此止步，C919的后续升级产品C929和C939作为未来的重点项目，将承载着我国航空工业发展的希望和期待，也有望在国际航空市场上获得更多的认可和市场份额。
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