此前国内有不少造车新势力在刚开始造车的时候，由于没有造车资质，大多选择与有造车资质的传统车企合作。比如说蔚来汽车和江淮合作，而小鹏汽车选择海马进行代工。而理想汽车在2018年则是买下了力帆汽车股权才获得造车资质进行生产。

而目前市场大热的小米汽车也不例外，在今年3月份已经上市的小米SU7，在没有拿下造车资质的情况下，不得不选择由北汽代工。据显示，2023年11月，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批），两款小米牌汽车正式亮相，产品型号分别为BJ7000MBEVR2、BJ7000MBEVA1，企业名称为北京汽车集团越野车有限公司。

因此，可以看到之前小米SU7尾部左下角的标识为“北京小米”。不过在7月12日，工信部披露第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，“北京小米”正式变更为“小米”。

同时小米SU7的生产企业名称变更为“小米汽车科技有限公司”。这也意味着，小米汽车正式取得独立造车资质，不再“寄人篱下”。

值得关注的是，小米汽车从今年3月份正式上市小米SU7，到7月份正式拿到生产资质，相比蔚来、小鹏的速度还是相当快的。而业界认为，小米汽车之所以能够这么快拿到造车资质，可能是符合2019年实施的《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中的代工条款2年超3万辆车有关。即代工产品2个年度累计销售登记注册数量大于3万辆纯电动乘用车，便可申请准入。

而根据数据显示，今年4月和5月小米SU7交付量分别为7058辆和8646辆，6月首次交付超过万辆，为14296辆，而三个月的销量恰好能够达到3万辆，因此满足了上述拿到造车资质的条件。

而小米汽车获得独立造车资质，一方面，有利于将造车的掌控权牢牢拿在自己手中，防范风险，另外也有利于提升品牌形象，有助于接下来销量的进一步提升。

而如今小米SU7火爆的销售走势，也让其遭遇了幸福的“烦恼”。据悉，目前小米SU7的提车周期最长要超过30周，尽管从6月份开始小米汽车开始启动双班生产，并且开启大量的招聘工作，但是目前来看产能问题依然是制约其销量提升的重要因素。

在新车规划上，小米汽车也在加速，除了日前已经曝光的第二款车型或为一款纯电SUV外，接下来小米汽车还将推出一款增程混动SUV，将主攻家用车市场。

另外按照规划，小米汽车今年的销量目标是确保交付10万辆新车，并冲击12万辆。按照当前的销量走势，小米汽车实现销量目标已经不成问题，而随着更多车型的推出，其也将对蔚来、小鹏等“前辈”们形成一定的压力。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风，个人观点，仅供参考）


                                        
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