中国建机场转手租给印度？
近期，斯里兰卡把耗资15亿元的汉班托塔机场给租出去了。据说在未来的30年时间里，这个机场将交给印度来管理。
该新闻被曝出以后，立马就引起了网友的一片热议。许多人纷纷表示：“斯里兰卡是个白眼狼，忘恩负义”。毕竟中印关系确实一言难尽，现在斯里兰卡把中国建的机场租给印度，这是要闹哪样？
当然了，在此之前，咱们先来了解一下，汉班托塔机场的建设史。
该机场于2011年4月开工建设。按照前期规划，汉班托塔机场占地面积多达2000公顷，耗资2.1亿美元，约合人民币15亿。其中的大部分资金，都是由中国提供的贷款。
在工程建设方面，汉班托塔机场由中港集团承包。该公司负责机场主跑道、滑行道、停机坪、道路土方等项目的施工。经过2年时间的建设，汉班托塔机场于2013年3月正式竣工，并对外开放。
如今的汉班托塔机场，年旅客吞吐量高达100万人次，货物吞吐量高达4.5万吨。靠着这份实力，汉班托塔机场一度成为斯里兰卡的第二机场，地位仅次于首都科伦坡的班达拉奈克国际机场。
可以说，该机场之所以能成功运营，我国功不可没。
然而，如今斯里兰卡却将其给卖了。这究竟是为何？难道斯里兰卡今后不需要机场了？
之所以出现这种情况，主要也是因为斯里兰卡破产了。
早在2022年7月的时候，斯里兰卡就陷入了严重的经济危机，斯里兰卡总理更是直接承认“国家破产”。
由于食品、药品、燃料等物资出现短缺，以至于无数示威者纷纷走上街头，举行抗议。有些示威者更是冲进总统官邸，将总统和总理逼得仓皇出逃。
斯里兰卡破产的根源
至于斯里兰卡为何会破产，专业人士列出了表层和深层两个原因：
关于表层原因，主要是俄乌战争导致的能源价格上涨。斯里兰卡本就是小国寡民，经济实力不足。俄乌战争爆发后，斯里兰卡不像欧洲那么能扛，外汇直接就消耗完了。
由于金融储备越来越少，导致斯里兰卡石油买不起，煤炭买不起，汽车加不上油。再加上市区日常停电，工厂长期停工，超市也进不到货。在这种情况下，破产就在所难免了。
至于深层次原因，则是斯里兰卡的经济结构存在问题。其中最大的一个问题，就是缺乏工业化。
要知道，斯里兰卡以前是英国的殖民地，所以长期奉行种植园经济模式。像红茶、椰子、橡胶等，都是斯里兰卡的支柱性产业。
现如今，斯里兰卡倒是增加了一个旅游业。比如其中的“沙滩男孩”产业，长年为欧美女性提供“陪游”服务，就给斯里兰卡带来了不少的外汇。
只不过，像这样单一的经济结构，很容易破产。但凡外面稍微风吹草动，斯里兰卡的产业就得摇摇欲坠了。不像咱们，工业类目齐全，任凭外界水深火热，我国依旧稳如泰山。
除了经济结构有问题以外，斯里兰卡还缺乏统筹规划的能力。
要知道，我国很早以前，就开始给斯里兰卡建港口、机场、公路和电力系统，给斯里兰卡打下了一个工业化的底子。
然而，如今的斯里兰卡，却因为没有配套的政策扶持，导致工业化进度停滞不前，只有服装加工行业在艰难求生。
最关键的是，斯里兰卡在经济领域还昏招迭出。近些年，斯里兰卡为了迎合西方的白左文化，开始搞“绿色农业”，也就是全面禁止化肥和农药。
随着这套组合拳的打出，斯里兰卡的农业顿时面临危机。不仅粮食大量欠收，就连红茶和橡胶也减产了。
在此期间，斯里兰卡的服装加工行业，也因为竞争不过越南和印度，一度失去大量订单，将外汇赔了个精光。
斯里兰卡会赖账不还钱？
如今的斯里兰卡，唯一剩下的东西，就是那500多亿美元外债。在这种情况下，斯里兰卡将机场给租出去，也就不足为奇了。毕竟手里真没多少余粮了。
说到这里可能很多人会问了，中国在斯里兰卡有大量投资，而且该国还欠中国许多外债，假如斯里兰卡赖账不还该怎么办？
关于这个问题，确实不用过于担心。
首先，咱们手里还掌握着斯里兰卡的汉班托塔港。这个港口是我国于2017年租下的。说是租，实际上就是债转股。斯里兰卡还不上债务，所以就用汉班托塔港的99年使用权来抵债。
相比于前面提到的汉班托塔机场，这个汉班托塔港可谓是优势多多。它扼守北印度洋航线的中心店，是世界第一大海湾孟加拉湾的门户。
与此同时，它离国际远洋东西主航线，只有不到10海里的距离。这条航线堪称繁华之路，而该港口所在的区位，也被誉为“东方十字路口”。有了这个港口以后，我国还怕赚不到钱？
其次，我国还能摸着别人过河。
要知道，我国并不是斯里兰卡最大的债主。在斯里兰卡欠下的债务中，亚开行占13%，我国和日本占10%，IMF世界银行则占9%。
像亚开行这种机构，是由美日等国主导的，而IMF世界银行也是以美国资本为主。在这种情况下，斯里兰卡如果还不上钱，着急的应该是美日等国。
所以在接下来的日子里，美日等国势必会主动向斯里兰卡要债。假如他们都要不到，那我国也没必要趟这趟浑水了。
如果他们要到了，那我国就可以参照他们的方式方法，对斯里兰卡进行要债。总之，无论结果怎么样？我国都有一套行之有效的应对方式。
为今之计，就是稳坐钓鱼台，静观该国风云变幻。当机遇到来之日，就是我国渔利之时。
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