近日，一则关于重庆网约车司机使用塑料膜包裹驾驶座的新闻引起了广大网友的关注。在炎炎夏日，乘客们感受到了热浪的袭击，而司机为了省油钱，不开空调成为了一个普遍现象。这次的新闻中，一位网约车司机刘师傅采取了与众不同的措施，他将自己和空调都用塑料膜封闭起来，除了驾驶位窗户之外，其余窗户全部打开。


       那么为什么会有这样的操作呢？刘师傅表示，他经常接到平台派发的“特惠快车”订单，而这些订单的价格相对较低，如果还要开空调，几乎等于是白跑一趟。这种情况下，他选择了省掉开空调的费用。虽然看上去有点不可思议，但实际上，开不开空调并不是最重要的问题。
       网约车行业近年来一直备受争议，其中最主要的问题是平台的规则制定和抽成比例。网约车服务对象主要是劳苦大众，而平台却是一家独大，司机们只能执行平台规定的规则，没有选择的权利。这也是为什么很多司机不开空调的原因，他们挣不到钱，而不开空调又会让乘客感到不满。对于司机来说，坐几个小时的车都难受，更何况是一整天。


       据一些职业司机透露，这些“特惠快车”订单派发得比较多，而专车订单则相对较少。这是因为平台在抽成方面有所不同，特惠快车的抽成比例较高，而专车的抽成相对较低。不管降价还是发放优惠券，最后承担损失的始终是司机。而且平台往往不会主动派发专车订单，司机只能接受特惠快车的派单，否则就没有订单可做。
       对于私家车主来说，开私家车跑网约车真的挣不到什么钱。有时候乘客下车了，还没接到下一个订单，但又不能随便停车，只能白白地烧油。而且平台的抽成比例还很高。


       面对这样的问题，很多网友也开始关注起网约车行业的监管和司机权益的保护问题。网友们纷纷呼吁加强对平台的管控，让司机们能够有更好的收入条件并提供更好的服务给乘客。然而，目前网约车行业的发展已经趋于饱和，司机的数量已经非常庞大，所以平台并不会轻易倒闭。
       其实，问题的本质在于没有一个真正属于司机的公会来维护他们的权益。看看外国的公会制度，虽然可能会妨碍行业的进步，但却能保障工人们的权益。只有严格监管网约车平台，让司机们有收入，才能更好地服务人民。当然，这涉及到一部分人的利益，毕竟平台也要运营，经历了很多次查封，但依然还在运营。这是一个值得深思的问题。


       总之，网约车空调费用之争其实只是问题的表面，真正的问题在于平台的规则制定和司机权益的保护。只有解决了这些问题，才能让网约车行业更加健康地发展，为乘客提供更好的服务。希望相关部门能够加强监管，为打工人创造更好的工作环境。
       #爆料# 


                                        
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