6月18号，原本是波音星际客机计划返程的日子，然而根据NASA与波音6月10日公布的最新消息，因再次发生氦气泄露与推进器故障，星际客机返程时间将推迟至6月26日。
对于飞船上的两名宇航员来说，这趟太空之旅可真够心塞的。
从波音787梦想客机到CST-100，星际客机承载着波音在21世纪对航天航空两大事业的宏伟期望。但令人遗憾的是，星际客机自发射后便意外连连，竟然先后出现五次氦气泄露事件，让外界对波音大失所望。
在经过一番细致缜密的调查之后，波音最终确定了故障根源来自于飞船阀门。这个原本应该是钛合金材料的零部件，竟然被降级变为了次品铝合金，一时间所有矛头都指向了供应商印度。印度才是造成此次发射失败的罪魁祸首？还是说被波音推出来背锅的替罪羊？
波音的失败
本月5日，星际客机从佛罗里达州某太空基地发射升空，开启了为期一周的空间站之旅。此前早在2019年，星际客机便进行了首秀试射，但因突发计时器故障而导致失败，如此低级事故让波音名誉扫地。直到今年6月，波音才尝试了第二次载人发射任务，两位宇航员分别是53岁的克里斯·费尔吉森和49岁迈克尔·芬克。
星际客机的主要任务是近地载人飞行，NASA和波音签署了42亿美元的合同，要求波音要为美国执行六次空间站飞行运营任务。为此，波音一连制造了一架零号机和两架量产机，本次飞行发射的便是初号机，接下来波音将在2026、2028、2030相继完成初号机发射任务，2025年、2027、2029完成二号机发射任务。
令人惊讶的是，波音对外宣称仅初号机的制造成本就已经高达15亿美元，一架飞船比一艘航母还要昂贵。然而本次初号机的发射任务却一波三折，完全是将面子从大气层内丢到了大气层外。
原定于5月6日首次发射，结果运载火箭减压阀出现问题，同时飞船也发现氦气泄露，最终任务发射推迟至6月1号。
1日飞船发射在即，地面系统计算器却出现技术故障，触发了终止发射指令，任务只得再度延期至当月5号。
5日发射前，工程师在进行最后一次综合测试时，大惊失色的发现飞船多管路出现裂纹，氦气正在源源不断的从中泄露。但此次波音再也无法顶住外界的舆论压力抨击，选择了强行发射。
从发射前、发射中到最后与空间站完成对接，星际客机飞船一共惊现了5次氦气泄露事故。氦气的作用是冷却飞船推进剂，航天器推进剂需要长期处于低温状态，而液体氦气温度最低可以达到零下269℃，是最理想的低温冷凝剂。
飞船氦气泄露，意味着推进剂燃料会发生升温，甚至引发航天器爆炸，这对于宇航员的生命安全是致命威胁。因为屡次出现氦气事故，星际客机的返程时间也从原定的6月12日延后至18日、22日、26日，如果问题得不到彻底解决，归期依然无法确定。前航天副总工程师韦恩·哈尔忍不住谴责波音:明知氦气泄露的前提下仍固执发射星际客车，这是极其不负责不担当的表现。
至于波音，在对外公开致歉后，也是立即对飞船氦气泄露事故展开了全面调查。在经过细致排查后，波音最终将隐患根源确定在了飞船阀门上，发现应该是钛合金材料制造而成的阀门，却突然变成了性能更次的铝合金，而这个零部件的供应商则来自于印度。
印度产品质量在国际市场上向来饱受诟病，为何波音在如此高精领域依然选择印度作为供应商呢？
这实则也是无奈之选，美国政府先前制裁与俄罗斯贸易往来，无法使用俄罗斯的钛合金零部件，又因为《沃尔夫条款》的限制，美国任何航天项目都不得采购中国零部件。无路可选的波音最终只能选择相信印度，印度也果不其然的在关键时刻拉了大胯。
印度承包商在接到美国波音这比庞大订单后，第一反应绝对不是提升自身产品质量来适配航天项目的强度标准，而是一门心思分斤掰两想着如何从中大赚一笔。果然，印度供应商在最核心的原材料上动了手脚，将价格高昂、材质坚固的钛合金更换为了低廉钛合金，极度收缩成本，但也彻底坑了波音。
一趟太空飞行还未完成，波音的星际客机就出现了5次氦气泄漏事故，印度的恶名这下算是彻底扬名世界，波音也是焦头烂额、追悔莫及。廖廖几个阀门能花费多少资金？但正是这个不起眼的小问题，却让波音名誉尽损。
印度毒瘤和美国工业化
目前全球各国都在逐渐发现，印度人对于各行各业的长远发展，都宛如毒瘤般的存在。
比如波音，作为昔日全球航天航空的引领者，近十年来旗下各类机型却在全球各地频频发生事故，就最近的美国一架波音737-800型客机还因为发动机起火被迫取消飞行，而事故多生的背后，与印度裔高管的大量入职脱不了干系。
2015年印度裔人士丹尼斯.穆林堡上任波音CEO，上任后不久便与印度政府积极联系，响应莫迪振兴印度制造业的政策，与洛马公司的印度裔副总裁联合做出承诺，要将两大公司的生产线大量向印度转移。
果不其然，波音在前些日子官宣要在印度投建生产线与研发中心。这则消息在全美顿时引发了轩然大波，毕竟印度产品质量低劣欠佳臭名昭著，此前造成两架两架波音737 MAX 800坠机的软件均出自于印度工程师之手。
如今波音事故多发，一度被推向全球风口浪尖，此时不去展开排查升级改进，却依然打算在印投资供应链，难道是想自取灭亡？
有人分析称，这是因为莫迪政府在2023年向波音订购了250架客机，给了连续亏损五年的波音一粒续命仙丹，这才换来了生产线和研发中心的回报。但千里之堤，溃于蚁穴，在波音逐步迈向印度化的那一刻，就已经埋下了溃败的祸根。
可为什么波音坚持要让印度供应阀门呢？美国工业如此发达，难道还无法做到自主生产？
事实上，美国如今的工业空心化已经到了令人瞠目结舌的地步，所谓的美国工业发达，也只是三十年前的保守印象罢了，美国工业发展早已光辉不再。
拜登在今年3月7日，进行过一次国情咨文演讲，演讲中他慷慨激昂的表示:哪些写着美国不能成为世界制造业中心？我们一定会是，也必然会是。
话音刚落，次日数据统计就曝出，美国2月份制造业就业人口缩减了4000个职位，且颓势一度延续至整个3、4月份。
从2000年到2010年，美国制造业岗位锐减600万个，相当于1/3的规模。并且制造业产出增势也是大不如前，2000～2007年年增率仅为0.5%，到了07～09的全球金融危机，还骤降了10.3%，自此便一蹶不振，直到最近两年才堪堪恢复至07年左右水准。
而现在，美国又全面提出制造业回流口号，要振兴本国工业命脉，但却面临着劳动力队伍极其短缺、国际竞争压力巨大、国内市场需求不足等诸多挑战难题，所以美国在航天军工等多个战略项目上，是无法将每个具体制造环节都寄托于本国工业链的。
总的来说，波音星际客机此次失败是多重因素导致的，这也警示我们在选择国际合作对象时，一定要擦亮双眼。在追求成本效益时，也不可忽视产品安全可靠性而本末倒置。
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