问界M9上市之前，宝马X5的销量还有过万的时候，问界M9上市之后，宝马X5的销量就很难过万了，它们两者之间是否存在一些关联呢？

很多人说宝马X5被问界M9打趴下了，毕竟这两款车型的终端价格相近，虽然不是同级别车型，但是存在竞争关系，能买得起问界M9的消费者也能买得起宝马X5，而问界M9的销量越来越好，是50万以上SUV的销量冠军，在问界M9之前，50万级SUV的销冠就是宝马X5，也就是说，问界M9是“踩着”宝马X5出圈的。

在我看来，这两款车的受众群体不同，毕竟它们一个是油车，一个是电车，选择油车的消费者对电车不屑一顾，选择电车的消费者觉得油车已经是“老古董”了，他们谁也不服谁。真正能影响到的，只是那些对油车和电车摇摆不定的中间派，他们既喜欢宝马X5的豪华属性，又青睐问界M9的智能科技+低油耗（增程式车型），权衡之下，要么选择宝马X5，要么选择问界M9，这部分消费者才是左右这两款车销量的关键因素。通过这两款车的销量也不难看出，还是选择问界M9的消费者居多。

宝马X5售价61.50-80.00万元，我咨询了一下重庆经销商，给出了52.50-72.00万元的报价，最高优惠9万元，相比去年，优惠力度进一步加大，但是宝马X5的销量却不及去年，这就值得深思了。

我觉得应该是两方面的影响，一方面，新能源汽车的市场渗透率越来越高，势必会影响到燃油汽车的销量，比如理想L9和问界M9都是宝马X5的竞争对手。一方面，现在的大环境不明朗，很多中产阶层资产缩水（比如房产和收入能力），购买力变弱，也会影响到宝马X5的销量。

综合影响下，宝马X5的销量就达不到去年的水平了。

再看一下问界M9，我觉得它噱头十足，比如搭载了华为的192线激光雷达，具有城市NOA和高速NOA功能，还搭载了鸿蒙OS系统，车机系统的流畅度很高，小艺也很智能，6个座位都能识别，还配备了25喇叭的HUAWEI SOUND音响系统，Ultra车型还配备了百万像素投影大灯、智能激光投影系统和零重力座椅2.0，更能抓住消费者的眼球。

座椅布局方面，问界M9和宝马X5存在很明显的区别，问界M9全系都是2+2+2的6座布局，宝马X5则是2+3的5座布局，但是由于问界M9的级别更高（大型SUV），车内空间还是很宽敞的，座椅的舒适度也更高。

销量方面，问界M9的5月销量为16462辆，宝马X5为7683辆，前者的体量是后者的两倍多，并不能说问界M9的销量好就产品力好，宝马X5的销量差一些产品力也就差一些，产品力和销量并不成正比关系。我觉得问界M9的优势主要在于营销方面，传统车企面对造车新势力，营销手段显得有些保守了，余承东说问界M9是1000万内最好的SUV，宝马能说这种话吗？毕竟劳斯莱斯也是宝马的。#深度好文计划#
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