【航运市场迎来新涨价潮，多家船运公司提价】

近期航运市场运力偏紧，班轮公司陆续发布6月中旬后的船期涨价函。马士基宣布6月17日后上海至鹿特丹的FAK报价上升至3325/6500美元，CMA将亚洲至欧洲地区的报价提高至3700/7000美元，COSCO在6月1日至14日期间的报价调整至3700/6200美元。

【SCFI指数上涨，合约交割结算价格或创新高】

上海至欧洲航线报价持续上调，5月24日的报价上涨至3409美元/TEU。根据SCFIS指数预期，6月10日SCFIS或将接近3900点，月底可能突破3700美元/TEU大关。考虑到EC2406合约交割结算价的计算原则，6月17日SCFIS可能突破4200点。

【8月合约受市场认可，潜在上涨空间大】

尽管定价信息频繁更新，涨价函中7000美元大柜报价屡见不鲜，CMA和ONE更报出8000美元的大柜价格。这一价格区间对应SCFIS指数4500点至5000点，运价的上涨得益于供应端的强劲支持，以及随着欧洲地区圣诞节备货需求的增强，有望推动8月合约的上涨。

【集运期货持仓量下降，部分合约价格上扬】

截至2023年5月24日，集运期货所有合约的持仓量降至85851手，较前一周减少3734手。其中EC2504合约上涨2.36%，EC2406合约涨幅达到6.12%，EC2408合约上涨5.64%，EC2410合约和EC2412合约分别上涨8.22%和6.27%。

【集装箱船舶绕行结构稳定，运力供应趋紧】

苏伊士运河、曼德海峡和亚丁湾的集装箱船舶数量维持低位，通行苏伊士运河的日均集装箱船舶数量约为5.29艘，而通过好望角的通行数量则显著增加。需要注意的是，巴以和谈的成功并不立即反映在苏伊士运河的通行情况上，船公司调整船期需要时间。

【船舶交付速度低于预期，上半年远东-欧洲运力供给受限】

5月份船舶交付量低于预期，上半年远东至欧洲的实际运力供给受限。尽管集装箱船舶交付速度加快，但由于航线绕行吸收了大部分新增运力，导致实际可用运力仍然紧张。

【风险因素需关注，市场变动或影响运价走向】

市场存在下行风险，包括欧美经济回落、原油价格大跌、船舶交付超预期和红海危机的解决等。同时，上行风险也不容忽视，如欧美经济恢复、供应链问题再现、班轮公司减少运力或红海危机持续发酵等，均可能推动运价进一步上涨。


                                        
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