什么电缆需要150千米长？都够绕着西湖盘10圈了。

宁波的电缆厂商还真接了个这样的大单，欧洲某公司秒拍了一单全长150千米，重达16,000吨的海底电缆，不知道哪片区域的电力又将登上新的台阶。

怎么铺设是欧洲的事儿，怎么制造却是咱们的事儿。

150km超长电缆运往欧洲

实话实说，在现代化重型机械的辅佐之下，生产电缆算不上什么难事，可问题在于这玩意儿是“一寸长一寸强”，生产难度与电缆长度等比例上涨。

铺设导体拉铜线、三层共挤确保强度……这些环节其实是大差不差的，包括后期的包带、成缆、安装内护、铠装等环节，只要机械的承重够用，基本上没有什么问题。

问题就在于，16,000吨几乎超过了大部分机械的载重极限，即使电缆最后被分成了两大卷，单卷6000吨的重量对于某些大型器械来说，依旧是一个天文数字。

难道说没有办法解决这些困难吗？当然可以。很难解决这些问题吗？其实也还行，只是需要从头到尾重新整合预案。

强度不够，数量来凑；衔接出现瑕疵，那就将细节优化的更完美一些，好不容易生产完了，就迎来了最后一道门槛，怎么把这个8000多吨的东西运出去呢？

常规的汽车吊肯定是不够用了，想要将庞然大物原原本本毫发无伤的挤出厂房，怎么着也得多找两台大起重汽车吊，先把大圆盘竖起来再说。

至于怎么把它装在船上，没关系，只要走得稳的，慢点就慢点呗，总能走得到的。

数十个环节紧密连接，上百号工人昼夜不歇，最终才能够完成这项国内重工业史上的奇迹。仅此一役，中国电缆产业的生产能力再次得到了权威认证，一向以硬实力说话的，咱们终于用产品再次踹开了欧洲市场的大门。

然而大家伙可能不知道，生产仅仅是这笔生意的第1关。

大件货物运输还得看半潜船

为了促成这笔大单，宁波官方力量真的是予以了很多方面，宁波海事局更是派出了“海巡0718”艇进行护航工作，生怕有不长眼的船撞过来，白瞎了这么多人这么长时间的努力。

专业“镖师”护航，咱们自然不用担心航行安全问题。不如换个方向思考，想一想16,000吨的东西，坐什么船才能安然运往欧洲呢？

目前全球最大的集装箱货轮是“中海环球”轮，排水量高达18.6万吨，可以同时搭载1.9万个集装箱。所以说咱们其实不用担心电缆的体型太“胖”，总会有货船能装得下的。

问题在于，集装箱货轮确实塞得下这两位8000吨的大块头，但是大型货运港口上装配的框架式吊机，很难将这两坨死沉死沉的玩意儿吊上30多米高，这种体力活还得仰仗路面上的重型汽车吊。

还有一点需要考虑的就是运输安全问题，咱们都知道重量越大惯性越大，8000吨的庞然大物，根本就不是几根固定钢缆能够牵制得住的。

为了让这些大家伙趴的够稳，咱们只能将重心降得再低一些，理是这么个理，但是货船的体格摆在那里，你总不能让人家的大半个身子都潜在水里吧？

还真别说，半潜船还是真行。

它可以通过调整压载水，直接将自己的装货甲板潜入海平面之下，只有部分船体结构露在水面外，从而尽可能的减轻风浪对于船舶的影响，在稳定性方面根本就没话说。

这不就是瞌睡来了送枕头吗？半潜船刚刚好满足所有大型电缆运输的需要，宁波电缆厂商直接找到了“华洋1”轮，希望由它来负责这一次的跨项作业。

“华洋1”轮绝对算得上是咱们国家特种海运里面的佼佼者了，什么钻井平台啊，大型钻潜设备啊，人家全都用过，甚至连“一带一路”项目人家都跑了一趟又一趟。

值得一提的是，半潜船在运输过程中，其实只相当于一个车厢。

为了保障运输安全，大多数半潜船在作业期间，动力系统长期处于闭合状态，特种海运公司专门找了五艘拖船来进行拖拽。

敷缆船也是play中的一环

半潜船搞特种运输，早就算不上什么新鲜事了，为什么这次能上宁波港的头版头条呢？

咱不得不感叹中国人的脑子真的很活泛，半潜船搭载的可不仅仅只有电缆，严格来说，人家现在正在大船套小船。

半潜船“华洋1”轮此时正驮着一艘无动力敷缆船“东方海工07”轮，敷缆船身上才是需要交付的货物，也就是那1.6万吨的电缆，难道说欧洲公司除了钢缆还买了一艘船吗？

当然不是，严格来讲，敷缆船只是咱们提供的售后服务而已，就和咱们家买完空调，厂商会派专业人员来安装一样。欧洲公司买了电缆，咱们也得提供安装服务，敷缆船就是用来搞安装的。

一般情况下，电缆和敷缆船可以分着装的，电缆有半潜船拖着往欧洲跑，敷缆船主要是跟在一旁有另一台拖船拽着一起跑，这样多少可以跑得快一些。

等到欧洲完成交付工作之后，再把电缆挪到敷缆船上，由拖船带着执行铺设工作。

还有一种方式是，直接让敷缆船托着电缆，然后直接用拖船死命拽着这两位狂奔。

敷缆船的本职工作是用来搞电缆铺设作业的，稳定性才是人家的主要考量方案，过于稳定带来的缺点就是满载情况下敷缆船跑的真的很慢。

咱们的工作人员想了一想，摞在一起运输时间不太够，分开运吧，好像又没有必要那么麻烦，反正一个也是装，两个也是装，电缆加上敷缆船加起来也没有到半潜船的运载上限。

索性两个一起跑不就行了吗？还能省一条拖船钱。

于是乎，宁波舟山港就出现了这种大船套小船，敷缆船“整船载货”浮装作业的神奇画面。

根据专业人员的运算，此次运输工程大概需要持续50天，相比传统运输模式缩短了将近三分之一，千万别小看这20多天，省下的运费估计可以买好非常非常多电缆了。

工作效率更高，也没有什么运输威胁，何乐而不为呢？