我们平时看到的美国军舰大多数是作战舰艇，比如经常游弋于全球各大洋的航母、两栖攻击舰、巡洋舰和驱逐舰。要运作一支如此庞大的舰队，并实现远洋兵力投送任务，背后需要极大的后勤保障舰艇作为支撑。

巨型战舰五天内就可投入使用

这些后勤保障舰艇一般很少见，并不代表它们不存在，例如我们将要讲到的“摩根海角”号运输舰。该舰体量甚巨，排水量高达5.7万吨。投入使用的时间已经非常之长，但状态仍然很好，可在5天之内就准备好执行任务。

“摩根海角”号运输舰由通用动力公司建造，于1971年7月15日铺设龙骨，1972年9月23日下水，1973年3月16日正式交付。该舰原名“蒂里·莱克斯”号，是艘隶属于莱克斯兄弟汽船公司的货船。

1986年9月13日，“蒂里·莱克斯”号被军方采购，成为美国海军的保障舰艇之一，并且改名为“摩根海角”号。它隶属于军事海运司令部，全长266米，宽32米，吃水11.9米。

该舰的动力为1台锅炉和两台蒸汽轮机，航速为16节左右。主要用于搭载驳船。依靠这样的庞然巨舰，美国海军可大大降低对港口的依赖。必要的时候，也可用于装运车辆和人员，搭载LCAC气垫登陆艇，充当登陆保障舰艇使用。

“摩根海角”号没有标准的直升机平台，但在桥楼和烟囱之间的甲板区域，可开辟为起降区域。本来船就很大，因此美国海军最大的CH-53直升机在船上起飞和降落毫无问题，意味着该舰具备垂直保障能力。

在舰艇的尾部，有顶部开口的坞舱。美国海军配备这种船的思路是，常规载驳船的装/卸载非常浪费时间，但通过坞舱的形式可以大大提高效率。尾部有一部升降机，具备吊运2000吨重物的能力。

目前仅存一艘

理想条件下，“摩根海角”号卸载掉所有船只需要13小时。拉希型载驳船也采用类似的设计，不过两者又有区别。后者搭载的驳船更多，但吨位要小一些。由于受到起重机能力的限制，通常拉希型驳船搭载的驳船不超过405吨。

同型舰总共建造3艘，全部被军方采购，列入美国海军的军事海运司令部门下。该型舰属海蜜蜂型载驳船，采用双壳体舰艇结构，共有三层甲板，最下层为主甲板，中间层是货舱下的甲板，最上层是露天甲板。

每艘船可搭载规格为29.1米×10.7米×5.2米的38艘驳船，此外也可搭载气垫登陆艇、车辆、集装箱和其他后勤保障物资。目前，其中两艘同型舰已经弃用，美国军事海运司令部之下保留了1艘。

专门用于为大规模战争

“摩根海角”号现在仍被编列在国防后备舰队的名籍之中，没有安装武器。美国军事海运司令部的人员会对该舰实施例行检查，以确保它是否达到要求。为了保障它的状态可供军方调用，会进行定期的维护和海试。

该舰的常驻锚地是美国加利福尼亚州的阿米拉达。一线的两栖作战舰艇通常航速在20节左右，同它们相比，“摩根海角”号的航速要慢不少。但是，由于有着巨大的运输能力，所有用作二梯队后勤保障舰艇是能够胜任的。

“摩根海角”号处于R0S-5保障状态，只是美国海军军事海运司令部所属重型运输船中的一艘。目前，军事海运司令部总共有大大小小的类似船只63艘，均由美国海运项目办公室负责管理。

类似于这样的船只，在小规模的冲突之中都不会用到。“摩根海角”号最近一次为美军提供实战保障是在1991年的海湾战争之中，船比较老，但美军仍然舍不得将它拆掉。除了这些编列在籍的舰艇，一旦爆发大规模战争，还会征调民船。只有强大的后勤保障，才能投射雄厚的军力，美军早已深谙此道。

全文完，谢谢阅读。


                                        
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