中国汽车行业这几年变化真快，一堆品牌到处卷销量卷价格，但有这么一家车企，一直低调得像个隐形人，却在海外市场干得风生水起。

它就是奇瑞，2024年全年营收直接冲到4800亿元，同比增长超过50%，出口汽车114.46万辆，连续22年稳坐中国乘用车出口第一的位子。

这数据一出来，很多人直呼“牛批”。

因为对比比亚迪，虽然比亚迪总销量427万辆，营收7771亿元，但出口只搞了41.72万辆，增速虽有67%，却远不及奇瑞的规模。

奇瑞这波操作，简直是闷声发大财的典型代表，没那么多花里胡哨的宣传，就靠实打实的海外布局，把钱赚得盆满钵满。

奇瑞成立于1997年1月8日，总部在安徽芜湖，刚起步时条件简陋，从一汽过来的尹同跃担任总经理。

尹同跃1962年出生在安徽巢湖，1983年从合肥工业大学汽车专业毕业后进了一汽，从基层装配线干起，逐步升到一汽-大众总装车间主任，积累了12年经验。

1996年，尹同跃离开一汽，加入芜湖的汽车项目，带着团队从零建厂。

1999年4月，第一台发动机下线，同年12月第一辆轿车出厂。尹同跃一直强调技术自主，奇瑞早期就专注发动机和变速箱研发，避免依赖外资。

尹同跃还是中共党员，还当过全国人大代表，领导奇瑞从地方小厂变成全球玩家，但公司发展中也走过弯路，比如早期产品定位低端，国内口碑起伏不定。

奇瑞的出口故事从2001年开始。

那年叙利亚有商人看中风云轿车，促成首批12辆出口，之后订单增多，上千辆级别。2003年成立国际部，开始系统布局海外。

相比上汽集团2008年才正式搞海外业务，奇瑞早了五年。到2024年，奇瑞出口覆盖80多个国家和地区，全球用户超1200万，建了10个生产基地。

俄罗斯是最大市场，奇瑞销量仅次于本地品牌；巴西瑞虎8卖了2.78万辆，进前十榜单；中东、中亚、南美这些地方依赖进口燃油车，石油资源多，油价便宜，奇瑞的燃油车型正好对口。

出口结构中，燃油车占80%，平均售价10万左右，利润不高但量大。2024年，中国汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，奇瑞占比17.86%，贡献1173.58亿美元中的大头。

奇瑞出口这么猛主要靠本土化策略，奇瑞不是简单卖车，而是建厂带动就业。

2023年2月，奇瑞投4亿美元在阿根廷建厂，2024年4月和西班牙EBRO合资，复兴老品牌，提供1000个岗位，成为中国品牌在欧洲首个整车生产基地。

奇瑞的经销商超1500家，服务网点覆盖广。

产品调整也接地气，南美山路多，就提升动力；中东风沙大，就加强密封。尹同跃常说，进市场前先想给当地带啥价值，而不是只想着赚多少钱。

这种共赢模式，让奇瑞在欠发达地区站稳脚跟，避免欧美那种抢饭碗的冲突。

相比之下，比亚迪2024年出口43.3万辆，主要靠新能源车型，但全球化起步晚，海外工厂少，增速虽高却总量小。王传福自己都说，要向奇瑞学全球化。

再看整体业绩。

奇瑞2024年总销量260.39万辆，同比增长38.4%，新能源卖了58万辆。营收4800亿，比上年多1500亿，利润空间主要从海外来，因为国内燃油车卷得厉害。

集团首次进世界500强，排385位。出口从2021年的26.92万辆，到2024年翻了4倍多，年复合增长率32.8%，高出中国汽车出口平均水平。

中国2024年出口超日本，成为全球第一，奇瑞功不可没，每5辆出口车里有近1辆是奇瑞的。

比亚迪总营收高，但出口营收只1004亿，奇瑞海外销量占总销量一半，吸金能力强。这俩品牌风格不同，比亚迪新能源国内称霸，奇瑞靠燃油出海低调致富。

不过，奇瑞出口多集中在俄罗斯、墨西哥、巴西、阿联酋、比利时这些地方，欧美渗透少。

2024年9月27日起，美国对中国汽车关税升到100%，禁技术进口；欧洲征收5年反补贴税。这让奇瑞的欧美路难走，利润天花板受限。

国内新能源赛道卷疯了，奇瑞燃油车依赖大，转型慢。尹同跃形容像高速路上蹲下系鞋带，意思是暂时落后但会追上。

2025年上半年，奇瑞销量为126.01万辆，同比增长14.5%，新能源35.9万辆，增98.6%，出口55万辆。

2025年，奇瑞全力推新能源，和华为合作智界品牌，2025年8月7日签战略2.0协议，投超百亿，组5000人团队。

高端序列星纪元推出，尹同跃亲自直播4小时开车测试。

首次公开募股（IPO）也推进中，2004年就启动，2025年2月28日，奇瑞递交港股招股书，8月27日证监会批复，芜湖投资控股集团持股21.17%。如果顺利，三季度挂牌。

上市能带资金，补新能源短板，但研发占比低于同行，产品力需加强。新能源淘汰赛激烈，奇瑞布局不晚但战略摇摆，2025年目标320万辆，全球销量前十。

奇瑞这路子，有心机在里头。

不是瞎卷价格，而是钻研核心技术，发动机测试严苛，能顶7.6吨重物。海外不光卖车，还融进去，建厂就业，拉动经济。

比亚迪强势新能源，奇瑞平衡燃油新能源，出海经验丰富。中国汽车出口2024年585.9万辆，2025年增速或放缓，但奇瑞占比大，转型关键。

在尹同跃领导下，奇瑞从芜湖小厂到全球第11，经历争议，但数据摆着。未来新能源红海，奇瑞需换引擎，引智能血液。

参考资料：

1、通过聆讯！奇瑞上市在即，港交所有望迎来年内最大车企IPO 每日经济新闻 2025年09月09日

2、奇瑞汽车20年上市路近终点：尹同跃带队突围，市值前景引关注 ZAKER 2025-09-09