朋友先前向我咨询比亚迪是否有值得期待的中大型轿车或SUV时，我建议他耐心等等，因为比亚迪即将推出重量级新品。果不其然，就在今天，汉L与唐L终于正式亮相了，它们预计售价将达到30万元级别，更多信息将于今年3月发布。

内外饰设计

汉L与唐L的内外饰设计展现出一定的高级感，它们所采用的是比亚迪新一代王朝设计语言，与过往的王朝海洋系列设计风格形成了鲜明对比。

无论是唐L还是汉L都采用了笔锋书法+减法美学，以封闭式前脸为特点，通过精致的镀铬饰条将两侧大灯连接起来，中央则镶嵌有“汉”字和“唐”字标志。下方保险杠的设计大胆而富有攻击性，同时配备了导流槽和黑色装饰元素，增强了车辆的运动气息。取消了传统窗台饰条，侧面断面极简饱满，摒弃掉过往不必要的线条，让整车流动起来，细节处还巧妙地运用了黑色饰条进行点缀，进一步提升了整体的动感效果。尾部则采用了中国结元素的贯穿式尾灯设计，尾标为“BYD”三个字母，并且预计能够与尾灯同步点亮。车身尺寸方面，汉L长宽高分别为5050mm、1960mm及1505mm，轴距达到了2970mm，唐L的长宽高分别为5040mm、1996mm和1760mm，轴距达到2950mm。

几个细节值得关注，顶部具有一个激光雷达，预计高配装配比亚迪腾势和仰望上的“天神之眼”高阶智驾。前脸有可变式进气格栅，预计对低温下快速制热性能有帮助。此外，唐L车型还提供无人机作为可选配置。

汉L与唐L的车内设计巧妙地借鉴了不久前上市的比亚迪夏的同款设计理念，这一理念深植于中国传统建筑的庑殿构型之中，并巧妙地将建筑中“脊”的意象融入其中。在中控台、门板等关键部位，设计师们精心添加了流畅而富有张力的线条勾勒，这些线条不仅勾勒出空间的层次感，更赋予了内饰以动态的美感。同时，通过巧妙地运用竹木饰板，车内空间被进一步分割和塑造，形成了错落有致、层次分明的切割型面效果。

此外，汉L与唐L还配备了全新设计的三辐式方向盘，其造型既符合人体工学，又彰显了车辆的运动气息。而怀挡式换挡机构的加入，则让驾驶者的操作更加便捷、舒适，进一步提升了驾驶体验。我大胆预测，这套设计将成为未来王朝系列车型的核心设计理念。

亮点技术

相较于颜值来说，新车动力方面的亮点更多，此次设计发布会没有聊这个方面内容，我基于掌握的信息聊一聊，新车将会基于e平台3.0打造。

在动力系统方面，汉L车型提供插电混合动力和纯电动两种版本。插电混合动力版采用了比亚迪第五代DM混动技术，配备了一台最大功率为115kW的1.5T涡轮增压发动机，以及一个最大功率200kW的电动机。纯电动版本的单电机配置能够输出高达500kW的最大动力，而双电机布局下前后轴分别提供230kW与580kW的峰值功率，使得该车从静止加速到百公里时速仅需2.7秒。此外，预计新车还将首次引入比亚迪第二代刀片电池技术，可支持超过800公里的纯电行驶距离。

唐L的动力规格也同样强悍，提供DM-i、DM-p插混版和EV纯电版。插混版搭载比亚迪第五代DM技术，其中DM-p为1.5T发动机与前后双200kW的高效电动机组合，零百加速时间仅为4.3s。纯电版车型也有单电机后驱和双电机四驱两种配置，其中单电机功率高达580kW，双电机版则增加了230kW的前电机，系统最大功率可达810kW，零百加速时间仅为3.9s。

其中，后置电机最大功率达到了580kW，这一数值在当前市场上的电动车中极为突出，作为对比吉利旗下的目前最强单电机为310kW，而这个数据也要比小米的V8s还要强悍。从工信部企业申报车型公示详情中，这款580kW电机确实强悍，即使是额定功率也高达300kW，但目前披露信息不多，除了已知永磁同步电机外,就只有编号TZ210,也就是电机高度尺寸的信息。

此外，并不是电机做大就行了，对于唐L和汉L来说，230+580kW=810kW功率下，如果使用一款60度电电池，则瞬态放电倍率需要13.5C，而且使用的比亚迪自研磷酸铁锂电池，电池技术貌似也是当下领先技术了。

产品定位与竞品分析

在现有的市场定位中，汉系列已然是中大型车的佼佼者，唐系列则稳坐中型SUV的阵营，但它们真正的竞品在于挑战传统合资品牌的B+级轿车及中型SUV。此番推出的汉L与唐L，在定位上级别更高，汉L的尺寸、性能、内外饰将贴靠豪华品牌中大型轿车5系、A6L、E级，尝试树立一面新的标杆。

12月份最新的销量数据中，奥迪A6L卖了18638台，奔驰E级卖了16803台，宝马5系卖了9688台，依然在大中型轿车中数据头部位置，不过也因为竞争激烈化，实际入门版终端成交价已经下探到34万附近。相比传统豪华品牌，汉L在核心性能维度相当强势，无论是插混版还是纯电版，功率扭矩、加速性能、能耗表现都具有优势，日常驾驶动力高级感是领先于56E的。在智能驾驶上，如果采用了天神之眼高阶智驾，具备城区无图NOA和代客泊车等多种功能，这是传统豪华品牌不具备的能力。在人机交互也是如此，目前比亚迪DiLink系统的响应速度、操控精度、UI界面和对应的APP功能实用性上也领先于传统豪华品牌。但是在传统车辆的使用维度，比如内外饰质感，功能细节，人体工程学，舒适性等看不见的隐性产品力，56E依然有着不错的表现。再加上56E的品牌力依然深入人心，汉L要争夺56E市场依然并不容易。

唐L也是如此，相对汉L，唐L的竞争对手则更加广泛，我个人觉得唐L的设计竞品倾向于奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3等传统豪华品牌的中型SUV，但实际消费端，竞品可能更贴合当下流行的新势力和自主品牌，如理想L7/L8、智界R7、问界M7、蓝山、领克09 EM-P等。这个赛道大家都很卷，相比当下流行的新势力和自主品牌，唐L在底层三电领域有优势，但是其他维度差异不大，预计唐L这个级别产品竞争更加激烈。

就拿理想L6/L7/L8为代表，它们12月销量分别为27769/13167/8571台，处于这个级别的佼佼者。理想的优势在于产品体验很好，电视冰箱音响大沙发都配上了，内饰做的也很精致，具备了足够的豪华属性，而且在人机交互上，尤其是语音控制上做的非常出色，这些点带来不错的体验。唐L相比理想L6/L7/L8，在三电技术上是保持领先的，比如纯电续航，加速性能，馈电油耗，底盘质感等。但在豪华氛围上以及一些细节领域，相比理想出色的体验来说，存在一定差距。所以，是选择一辆基础性能好的车还是先择一辆日常使用体验好的车，就是消费者的抉择了。

小结

根据目前消息，汉L与唐L的售价将迈入30万元以上，这无疑极大地提升了比亚迪王朝系列的品牌价值，但30万级别，性价比不一定是最关键的因素，性能，产品质量，日常体验，口碑，甚至品牌力也是销量的秘诀。当比亚迪标的唐L和汉L价格上升到30万级别，你们会选择吗？