中国航空新闻网讯：据《航空周刊》5月29日报道，美国航空和美国联合航空的高管表示，由于供应商问题造成的压力，在某些情况下，他们还会进行战略调整。

美国航空公司首席执行官罗伯特·伊森在5月29日表示：“波音并不是唯一一家出现问题的公司，还有其他供应商对整个行业的产能产生了重大影响。”伊森以霍尼韦尔为例，指出该公司承认有大量逾期订单积压，尤其是客户售后服务方面。

霍尼韦尔航空航天总裁兼首席执行官在最近的美国银行投资者活动上表示：“霍尼韦尔航空航天的首要任务是继续投资于售后市场，以释放供应基础，并继续支持我们的客户向前发展。”

美国航空和美联航都有相当数量的波音737MAX和787订单。联合航空还有180架由普惠PW1100G齿轮传动（GTF）发动机提供动力的空客A320neo飞机订单。虽然只有少数几架飞机已经交付，但这些飞机的发动机还会被临时拆卸，以检查和更换可能含有受污染金属粉末的部件。

与此同时，波音737MAX10认证计划比预期的要长，这导致美联航在2024年上半年将该机型从机队计划中删除。虽然该航空公司没有取消80架飞机的订单，但它采取措施填补了部分运力空白。


                                        
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