当今中国市场的石油行业可谓三家独大，近期这三家的营业额全部出炉。
       三家累计在去年收入利润3454.5亿元，其中中石油利润1，611亿元，遥遥领先于其他两家。
       正当所有人都以为网友对国家的成就欢欣鼓舞时，众多车主的质疑却冲上热搜。
       如今八九元一升的油价让人们苦不堪言，
       更令人感到愤怒的是中石油出口到越南等地的油价不到4元一升。


       中石油在以亏损为借口上涨油价时，很多私人加油站却在逆势降价。
       打破石油垄断的声音越来越高，那么为什么中石油的汽油卖的这么贵？
       一、营收与负债
       经过一年多的辛苦经营，中石油终于迎来了丰收，1600多亿的利润令人欢欣鼓舞。
       但是让人大跌眼镜的是账面上竟然躺着1万多亿的负债。


       要知道首先在过去的一年时间里，世界石油逐渐恢复，供应价格同比下降。
       而在此阶段，国内的油价却是一直都很稳定，利润更高了反而有这么多的负债，人们对背后的原因不禁十分怀疑。
       很多人翻开中国石油的资产表格时，被吓了一跳，原来有这么多资产都是中国石油旗下的。
       耳熟能详的大庆油田，新疆油田等全属于中国石油。


       根据公开资料显示，中国石油2023年的营业总收入超过30，000亿。
       账户上随时躺着几千亿的现金流，那么既然资产如此丰厚，为什么不把债先还上？
       其实这并不是中国石油故意有钱不还，而是一种商业上常见的杠杆行为。
       通过撬动杠杆，投资更多行业，用尽可能少的钱去扩大尽可能多的商用版图。


       之后再用明天的钱去还今天的债，这是无数公司常用的经营策略。
       很多时候商业经营和发展是矛盾的，想要埋头经营发展，公司规模就很难扩大。
       若是一味扩张，又会让现金流短缺，公司经营陷入危机，那么这种时候撬动杠杆举债就是一个最好的方式。
       根据目前公开的资料显示，由于如今中国正在面临新能源转型。


       为了推动中国社会发展，并且提高中石油自身的竞争力，创造更高的收入。
       于是中石油近几年大举进军新能源，地热光伏风电氢能的新能源领域行业，经常活跃着中石油的身影。
       一万亿对于许多公司来说是天文数字，但是对于中石油来说，却连伤筋动骨都根本算不到。
       债务的衡量标准不只是债务的数额，还要看公司本身的资产数额。


       根据公开数据显示，中石油资产总计为27，527亿，负债率在37%~40%之间。
       通常来讲一家公司的合理负债在40%~50%，中石油的负债不仅不高，反而要优于一般的公司。
       据报道，中石油每年的负债数量都在缓慢下降。
       不过眼下国际竞争越发激烈，单从负债比例来看，分析一家公司显然有失公允。


       不过在新能源领域的提前布局，已经让中石油拥有了足够的话语权，已经做到赢在未来。
       有人说中石油已经全面垄断了国内石油市场，在去年全民负债激增的情况下，仍然能够做到收入上涨，这说明其中的利润非常惹人眼球。
       对于如此巨大的一块蛋糕，普通人想进去分杯羹简直是痴心妄想。
       面对外界的种种质疑，中石油却公开表示即便一升卖到9块还是亏损，这是真的吗？


       二、石油价格
       有经营私人加油站的商人表示，即便它以远低于市场价的价格贩卖一年的利润也在300万左右，由此对于中石油的说法表示质疑。
       此前根据公开报道，某中石油高管贩卖原油，一时之间网友纷纷热议。
       甚至有网友对外直接宣称，原来是因为有油耗子导致中石油亏损。
       不过中石油的亏损是多方面的，首先中石油并不像是私人加油站，线路养护、运输车维护以及石油工人开工资等都是一笔巨大的开销。


       同时还有开采石油的重机械设备投入等，这都是私人加油站不需要考虑的方面。
       另外中石油是国企，自然承担了很多私有企业所不必承担的责任。
       利润中的一部分会投入到社会建设当中，另外中国石油油价的界定并非是集团规定，而是根据国家相关规定而制定的。
       中国油价的调整，最早可以追溯到1998年，这一年石油的油价改革开始与国际市场所接轨。


       依照上个月的平均价格所确定，中石油中石化指具有上下5%的价格浮动区间，这种做法是国家承担了油价波动所带来的损耗。
       据说曾有一段时间，原油比成品油还要贵，这种价格倒挂现象自2009年开始得到改善。
       这一年国家规定原油价格每22个工作日内变化幅度超过4%，国内油价就应该相应调整。
       原油低于80美元一桶加利润，高于130美元一桶就降价保稳定。


       2013年，国家发改委将调价的22天缩短至10天，并且取消了4%的限制，此后的一些改变也都是在此规定上缝缝补补。
       根据计算一升油中税金的价格，大约占2块8左右，
       虽然没有达到半升税的说法，但也不得不承认的确占据了油价的很大比重。
       这也就能解释为什么国际油价比2008年的时候还低，而中国汽油的价格却上涨了近一倍。


       三、高油价怎么打破
       首先要说中国石油的价格在世界范围之内并不算很高，
       在世界排名中，中国位列第61位，平均值8.52元。
       不过在亚洲范围之内，除了韩国之外，日本印度等都要低于中国的油价。
       此前有人说中国人并不适合开汽车，背后原因是中国人的收入水平，无法满足开车的日常消耗。
       根据统计，西方发达国家的油价比我们要高两倍，但是其收入水平却是我们国家的两倍不止。


       而俄罗斯等与我国人均收入相差不大的地方，油价只有不到两毛钱。
       由于油价比水价都便宜，汽车的行驶成本比国内的新能源车还要便宜。
       目前石油作为一个国家的基础能源，几乎与社会各方面成本直接挂钩，影响最直接的就是运输行业。
       一般只要持续超过三个月，物流成本上涨带来的物价上涨就会涉及到方方面面，
       甚至促使失业率暴涨，工人收入减少。


       这也是国家近几年致力于发展新能源打破石油垄断的重要原因之一。
       中国为了打破石油垄断，从十年前就开始布局。
       当时国内孵化自己的新能源汽车未果，之后就打破传统，引入了特斯拉，令其作为唯一的独资外国品牌。
       特斯拉的引入，激活了我国新能源领域，
       新能源车型的普及降低了国内对于石油的需求，此后国家全面转入新能源领域。


       有人说21世纪沙漠才是最宝贵的能源，因为沙漠几乎是完美的用于光伏发电的地方。
       而在世界各国中，我国境内的沙漠总面积遥遥领先，所以
       催生出了我国世界第一的光伏产业。
       2023年时，中国大陆的发电量8.8万亿度，占据世界的30%，是美西方发达国家之和。
       巨大的发电量意味着每年输送电能有巨大损耗，想要减少损耗，就只能升高电压，
       中国为此打造了全球独一无二的特高压输电线路。


       去年年底全球首座第4代核电站在中国落户，根据中国已探明的储量。
       根据科学家介绍，
       中国第4代核电站总发电量足够全人类使用2万年。
       至此中国将新能源的上下游全部掌控，打破石油危机已经有所成效。
       届时石油在公共交通的利用上越来越少，除重型机械暂时无法实现电能替代之外，传统汽油必将迎来一轮大的降价。


       根据现有的数据预估，
       2025年新能源车的市场占有率将占到60%，到了30年将超过90%。
       届时全民是电车的时代，又有谁会去关注汽油价格是多少。
       到那时汽油更多的是作为混动车型的能源补充，高油价所带来的问题，再也无法影响中国民众。
       近几年来中石油不惜举债，疯狂布局新能源，在各新能源主要赛道均有涉猎，
       想必就是看到未来的危机，而提前做出的产业转型。


       结语
       就目前来说，中石油仍旧是我国技术能源的重要力量，
       想要打破高油价，并非是一朝一夕能够完成
       ，需要整个社会的产业升级。
       如果有一天当所有汽车都不再进加油站的时候，中石油的油价，无论咋滴都不会再有人去关注。
       这便是国家积极推动新能源对普通民众最大的好处。
       如今人们所诟病的是中石油的经营不公开以及高度垄断，也许随着新能源的发展，这些问题都能得到改善。