捷途在北京车展上正式发布了山海T1的外观造型，也就是说造型层面其实无秘可保了，定位是新能源车型，其实还有一个燃油版车型未曾曝光过，是否完全一样的外观目前还不能立即下结论，起码格栅部分还存在改动的可能性，而近期就有车友碰到了燃油版实车，某些细节，起码底盘布局是完全不同了。


       虽说是重度伪装状态，灯具也没到位，但从整车轮廓以及一些细节来看，确实和山海T1差别不大，不过燃油版必须强调一下，并不归属山海新能源序列，因此正式的命名还不清楚，只知道目前的项目编号依然是T-L。


       ▲上图为北京车展上的山海T1展示车


       放大之后能够看到矩形网格状纹路和山海T1接近，但是格栅内嵌入了捷途的英文LOGO，也就是JUTOUR的字母标，这可能是燃油版的格栅方案，当然不到最后同样不能确定正式量产的格栅就是这个样子，捷途这方面历来都是天马行空，只要觉得能改善视觉效果，就会毫不犹豫的立即更换。


       侧面和尾部造型应该是保持原样不做任何变化了，这从尾灯预留的轮廓以及牌照框所处的位置就能看出端倪，当然这样的结果就是尾门外挂备胎的想法可以放弃了，除非整个备胎支架，那就需要推出改装版车型了（发布会现场提及过“百变多样改装生态”的字眼，说明后续改装版车型势必推出，这方面完全不同担心，改装这一块捷途历来都没让人失望过），这方面要看后续，毕竟实车计划是第四季度上市，不出意外广州车展将是个重点。


       而整车最大的变化就是D柱装饰板的设计，去年广州车展上亮相的展示车C柱侧窗顶端并非直线，正式量产的决定改成直线，并且D柱刻意的增加了装饰板，上下两条细节过渡让整个D柱感觉是悬浮式设计，别看这细微的改动，整个侧面显得更为精神，与其方盒子的定位更为契合，不出意外燃油版应该会保留这样的设计不做更改了。
       其实此次拍摄的实车谍照中出现了至少三台测试车，有燃油版和插混版车型，因此尺寸参数直接诶可以参考了，官方发布的信息是整车长度4.7米多一丁点，宽度超过1.9米，高度1.8米，轴距2.8米，与旅行者共享平台。


       说到平台共享，看看上图就明白了，后悬结构包括副车架与旅行者完全一样，同时注意排气管线的布局，从中间通过，没有任何电池包出现，可以确定就是燃油版车型，其实后消声器造型与旅行者都通用，这车的测试重点还是插电混动版本身，毕竟这一块与山海T2完全不同了，明确提及采用的是1DHT混动专用变速器，也就是无级技术路线的。
       当然除了变速器有所差异，其它的雷同，电四驱是明确的事了（还带有牙嵌差速锁），只不过目前还未拍摄到实车路试谍照，随着山海T2系列电四驱版路试实车的陆续现身，全面推广仅仅是个时间问题。


       至于内饰，目前仅有一张媒体在山海T1内拍摄的照片，与外观一样，燃油版和插电混动版基本上差别不大，因此具备很大的参考价值，整个内饰风格和旅行者差别不大，之前多次提及过，捷途T-L可以视为旅行者的“青春版”车型，现在底盘、车身结构和内饰都非常接近的情况下，两者想脱离干系都不太容易了，也好，时尚化的方盒子造型市场接受范围能更多一些，特别是对于一些女性消费者而言。


                                        
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