中国修建大型工程的能力是世界都公认的强悍，因此获得基建狂魔的称号，也是包含敬畏的意思。现在有一项斥资700亿打造的巨型运河工程，印度记者来到施工现场，被震撼的场景惊得目瞪口呆。
这是广西的平陆运河，是中国第二条巨型运河，此前的京杭大运河，历经千年依然是黄金水道，有着众多船只穿梭航行。
现在我国要建造的第二条运河，是什么情况？
广西的平塘江口是平陆运河的起点，这个运河的总里程为134.2公里，航道里程为125公里，现在已经开挖的部分达到了1.5亿立方米，占据总体工程量的44%左右，这条运河跨越南宁和钦州，直通入海口，这为广西增加沿海的通航要道，打开了一个直达窗口。
以往广西海航的路线需要从广东转一下，绕路不说，还有增加的时间和经济成本，如果平陆运河建造完成，势必会为打开广西的通海航线，做出积极的推动。
现在印度记者也到达我国这个运河施工现场，目睹中国基建工程的震撼场景，看到6700台挖掘机同时开工，地动山摇的巨大工程，真让人震撼不已。这也是我国超级工程开工20个原来的曝光信息。
平陆运河的工地现场一片热火朝天，很多国家的媒体记者也纷纷申请到现场参观走访，看到中国的基建工程如火如荼，这是科技发达和工业发达的综合实力才能实现。
平陆运河为我国的通江达海工程，实现了干流规划的合理安排。项目有多达69家工程公司参与，其中包括央企和国企，以及54家科研机构辅助，还有院士和专家学者在内超过2000多人组建的技术团队，可见这个项目之宏大。
平陆运河目前已经完成了总体工程总量的接近半数，其中马道枢纽大型船闸已经建造完成，青年枢纽泄洪闸也建造完工，在去年年底实现了通水，这是链接中国东部发达区域的大型运河，也是链接未来粤港澳大湾区的航运枢纽所在，因此平陆运河将会为中国内陆运河的航道通畅，起到重要的发展意义。
国家斥巨资修建这条运河，目的就是为了通江达海，为广西这个群山环绕近海却不能通海的位置，加大发展力度，实现西部大开发的更快进程。
在仙界平陆运河的工程建设过程中，打造新的海港，实现内陆运输的更高效运行，建造平陆运河的江海联合运输的码头，作业区都在紧张有序地进行中。
未来关于平陆运河的航运业务，货物港口装卸，以及物流商贸等，都是非常关键的作业窗口。自古以来，能够向海运加大发展航运的沿海城市，最终都是取得了较强的经济售后。
我国平陆运河在钦州灵山顺着钦江航向北部湾地区，工程全长达到了134.2公里，南宁段区域建造8个临时码头，推动经济建设的行动，将会附带有200个重点项目进行支撑，实现航线周边的经济发展。附带的所有项目都算在内，总共投资金额会超过1500亿。
这条运河主要是内陆航运，为什么引来印度等多国记者来采访？
对于很多国家来说，如果修建如此巨大的工程，耗时需要十几年甚至更久，有很多国家甚至无法承担这样的浩大工程，中国的平陆运河工程，是标志性的世纪工程，西江航运量本身就是仅次于长江流域，却需要从珠三角绕行，不能直接进入北部湾，开通平陆运河之后，不仅极大提高通航效率，比原来节约水面航行时间，还能推动经贸发展。
国外也是来见证中国开通这么宏伟工程的现场氛围，看看中国在如此大规模施工状态下的管理能力，以及工程进展是否井然有序，这些外国记者看到中国6700辆挖掘机同时按照划分的区域作业，管理得非常高效合理，而且施工进度是惊人的提速时，真是被中国的强大基建实力震惊了。
对比之下，世界上只有中国，拥有面对如此巨量工程还能有条不紊解决各种施工问题，安排作业顺序，调整工期排班，调度各种车辆运输材料，挖掘巨量土方，同时还能沿着航线，用挖掘的土方保护生态，还给沿岸良田耕地，打造生态公园等。
中国不仅在推动经济建设，同时还能兼顾环保事业，这是很多国外记者向来亲眼见证和学习的原因之一。印度记者看到之后，也会明白，任何国家想要追赶中国的基建实力，目前为止还有很悬殊的差距。
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