据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2024年5月份国内轿车市场累计零售销量78.7万辆，环比上涨10.7%，同比下降7.7%。同期，车质网受理车主针对轿车的有效投诉7,192宗，环比下降8.8%，同比下降19.8%。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2024年5月TOP30轿车销量投诉量排名如下：
德系品牌占比回升 微型车涨幅领跑
本月榜单共有5款新车型入榜，与4月份持平。从销量变化来看，绝大部分榜单车型的销量环比都出现增长。其中，特斯拉Model 3销量环比涨幅翻倍，领跑榜单所有车型。此外，长安Lumin和北京奔驰C级的销量环比也有大幅增长，涨幅均超过了6成。相比之下，吉利星瑞成为本月榜单销量环比降幅最大的车型，较4月份下降19.9%。
从榜单车型的国别占比统计中可以发现，德系品牌占比有所提升，较4月份提高了3.4个百分点。相比之下，日系品牌占比大幅缩水，降至年内的最低点。美系品牌本月重返榜单，但仅有1款车型入榜。
从榜单车型属性销量变化来看，各车型销量环比均有不同程度的增长。其中，微型车涨幅最大，较4月份上涨40.4%，绝大部分增量来自于长安Lumin。此外，中型车本月销量再次突破10万辆，环比上涨18.5%，占比已接近轿车总量的1/4。
质量问题占比回归常态 榜单车型投销比表现普遍向好
本月榜单中超过6成车型的投诉量环比有所下降，其中比亚迪海鸥降幅最大，较4月份下降约69%，领先于榜单其他车型，口碑表现有明显好转。此外，吉利星瑞和小米SU7投诉量环比也出现明显下降，降幅超过6成。
相比之下，本月投诉量环比增长的车型有9款，较上月增加4款。其中，宏光MINIEV成为本月投诉量环比涨幅最大的车型，较4月份上涨37.5%。此外，部分德系品牌车型投诉量环比也出现了较大幅度的增长。
5月，质量问题投诉占比持续回升，较4月份提高了16.9个百分点，逐步回归常态。其他问题的投诉量和占比较4月份出现明显回落，其中占比已降至个位数。
25款车型投诉销量比表现优于同级
根据车质网投诉销量比统计规则，车型的投诉量包括了当月全部有效投诉（含因投诉解决得当，投诉人自愿申请撤诉的信息）。据统计，本月榜单中共有25款车型的投诉销量比数值低于2024年5月份轿车投诉销量比均值万分之45.8，较4月份增加2款车型。值得一提的是，5月份轿车投诉销量比均值延续了上个月的走低势头，整体投诉销量比表现持续向好。
具体来看，榜单中共有24款车型的投诉销量比数值环比下降，较4月份增加1款。其中，比亚迪海鸥下降幅度最大，数值已降至两位数，投诉销量比表现明显转好。此外，比亚迪汉、驱逐舰05的投诉销量比数值较4月份也有明显下降。相比之下，投诉销量比数值环比上升的车型共有6款，较上个月减少1款。其中，广汽丰田凯美瑞数值增长最多，投诉销量比表现持续转差。
重点车型分析
1、销量反弹 奔驰C级领跑豪华中型车市场
进入2024年后，奔驰C级的销量走势充满起伏，忽高忽低，但始终保持在万辆之上。5月份，奔驰C级销量实现触底反弹，17,000辆的成绩达到了近一年来的第三高点。据乘联会数据统计，今年1-5月，奔驰C级累计销量69,811辆，较去年同期上涨23.1%，与老对手宝马3系和奥迪A4L相比处于领先地位。在如今车市如此“内卷”的情况下，能保持这样的成绩实属不易，当然这也与其终端优惠不断加码有关。近一年来，奔驰C级已经进行了3次改款，今年5月份这次改款，价格再次进行了官降。相比于销量的忽高忽低，奔驰C级的月投诉表现要相对稳定，特别是近四个月，投诉量均保持在个位数，短期口碑表现值得肯定。从其5月份的投诉销量比数值变化来看，已降至个位数，投诉销量比表现与4月份相比有所进步。短期来看，受市场大环境影响，奔驰C级的销量走势或将保持震荡上行的势头，在豪华中型车市场持续领跑。
2、销量走势喜人 小米SU7口碑存隐忧
要问2024年哪款车型最火，那肯定非小米SU7莫属，这一点从小米汽车官方公布的信息便可见一斑：首月锁单量为88,063辆，2024年保底交付10万辆。虽然这个数据看起来没那么亮眼，但要知道，当初蔚来从0-10万辆足足用了3年时间。虽然是跨界造车，但小米汽车在雷军的领导下，俨然已成为整个汽车市场的现象级品牌。5月份，小米SU7销量突破8,000辆关口，环比上涨22.5%，距离破万再进一步。相比于销量，小米SU7的月投诉表现就没那么喜人了，交付首月和次月连续出现投诉，这在过往其他全新车型上是非常罕见的。据车质网数据显示，小米SU7的投诉问题大多集中在服务问题，但质量问题也有所涉及，有车主反馈车辆正常慢速行驶时，无故紧急制动，险些酿成追尾事故。按照官方客服的回复，这种情况属于AEB误触发。尽管现阶段小米SU7的市场走势强劲，但背后暴露出的服务和质量问题却不能忽视，毕竟作为一款全新车型，口碑好坏对于销量的影响还是蛮大的。
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