6月15日20时13分，来自香港西九龙站的D910次列车缓缓驶入广州火车站。从6月15日零时起，全国铁路将实施第三季度调整列车运行图，“夕发朝至”的高铁动卧首次开进广州中心城区。
广州铁路枢纽将打造为世界级铁路枢纽，全面将高铁引入中心城区，本轮调图，时空逐步压缩、运力不断优化、服务升级提质……铁路出行正从“高数量”向“高质量”迈进，实现更快更优更便利。
多点到发、就近乘车
将形成“一心五向”14个高铁站
本轮调图，广州站新增途经武广高铁的动车组列车始发终到8列，广州站、广州东站新增包含动卧在内的动车组停靠10列，广州白云站增开广深城际列车29列，开行总数达57列，增幅103.5%。
此次调图，共有3对高铁列车分别停靠广州站、广州东站，逢周五、周六、周日、周一开行。其中D901（北京西—深圳北）、D902（深圳北—北京西）、D904（深圳北—北京西）、D909（北京西—香港西九龙）、D910（香港西九龙—北京西）停广州站，D903次（北京西—深圳北）停广州东站。高铁动卧采用“夕发朝至”运营模式，旅客经一夜车程便可到达目的地，在旅行舒适度提升的同时高效利用时间，满足了商务出行、旅游观光、探亲访友等各类旅客的出行需求。高铁动卧开行后，广州站到北京西站最快仅需10小时25分钟。
未来，随着《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的实施，广州铁路枢纽将发展至“一心五向”14个高铁站或城际铁路站，实现多点到发、就近乘车。
“一心五向”14个高铁站分别为：中心枢纽群——广州站、广州东站，东向枢纽群——黄埔站、新塘站、增城站，南向枢纽群——南沙站、庆盛站，西向枢纽群——广州南站、佛山西站，北向枢纽群——广州白云站、广州北站、白云机场站，东北向枢纽群——从化站、知识城站。旅客可根据需要就近乘车，来一场“想走就走”“随到随走”的旅行。
同时，以国际先进城市中心火车站标准，打造广州站、广州东站、广州白云站，构建“三站一体”、紧密联动的中心城市组合枢纽，形成“多站布局、多点到发、客内货外、互联互通、站城融合、绿色智能”的客运枢纽格局。
作为“超级枢纽”的广州南站，也在不断扩容提质，今年5月，广州南站新安全生产指挥中心启用，面积近2000平方米，功能进一步完善。其中，新指挥大厅面积达617平方米。
十大通道辐射全国
构建全球最密湾区铁路网
记者从广铁集团获悉，未来一段时间，广州铁路枢纽将逐步形成辐射全国10个方向的对外战略通道格局，进一步强化广州枢纽在国家铁路网的功能定位和国内服务辐射能力。
包括以京广高铁构成的广州—长沙—北京通道；广汕铁路、赣深高铁和规划研究赣深高铁南沙支线构成的广州—南昌—北京通道；广汕铁路、杭深铁路、沪杭高铁衔接东南沿海高铁构成广州—汕尾—上海通道；广深港高铁、在建广州至广州南联络线构成广州—深圳—香港通道；利用广珠城际铁路形成广州—珠海—澳门高速铁路通道，规划建设广佛江珠城际、广珠（澳）高铁；在建深江铁路—江湛铁路和在建广湛高铁衔接规划建设湛海铁路打造广州—茂名—海口通道；南广铁路衔接南昆铁路构成广州—南宁—昆明通道；贵广铁路、规划研究贵广铁路广宁联络线，打造广州—贵阳—西宁通道；规划建设广河高铁衔接龙梅龙高铁至杭州，打造广州—梅州—杭州（上海）通道；规划研究京广辅助通道广清永高铁，打造广州—永州—重庆通道。
广州各大枢纽内实现互联互通，进一步提升广州铁路枢纽中转运输效率。枢纽内规划广州东站至新塘站增建Ⅴ、Ⅵ线及仙村联络线、赣深高铁南沙支线，广州站至广州东站增建Ⅲ、Ⅳ线等工程。
未来一段时间，粤港澳大湾区将建设全球最密集、最完善的铁路交通网。近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈。远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达5700公里，覆盖全部县级以上城市。
届时，广州至大湾区主要城市30分钟可到达，与省内主要城市可1至2小时互达，至临近省会城市3小时互达，与长三角、成渝城市群4至6小时互达。
此外，在铁路货运方面，也将构建大田物流中心为一级物流基地的“1+5+12”的三级综合性铁路物流网络，进一步加强空铁联运、铁水联运。
南方日报记者 刘倩
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