飞机轮子有动力吗？

飞机在地面行驶时，发动机已经关闭，它是靠什么跑的呢？

如果要前进、后退、拐弯等，飞机又该如何操作？

飞机的工作原理是什么？

众所周知，飞机能够起飞主要靠的是空气的升力，当气流经过飞机机翼，上下翼面的压力差超过飞机的自重，飞机就能飞起来了。

像飞机上的机翼、尾翼、升降舵等都是为利用气流设计的。

发动机内部工作画面

而气流的产生则主要由发动机来提供，飞机发动机启动产生向后的推力，作用在飞机上使飞机向前运动。

除此之外，飞机上还有辅助动力（APU）或者电池供电装置，来给飞机提供前进的动力。

这些动力经起落架传递给机轮后，带动轮子旋转，帮助飞机在地面滑行。

那么飞机轮子本身有没有动力呢？

别看飞机体型那么大，动辄上百吨重，但飞机在地面上待着的时候，其机轮是没有任何动力的。飞机之所以能够行走，全靠牵引车或者发动机的作用。

飞机发动机为飞机前进提供动力，在地面同样如此，要想往前，给一脚油即可，要想拐弯，只需减缓发动机的喷气力度，并将一边的发动机关停，利用惯性便可达到转弯的目的。

MD-80发动机反推倒车

甚至还可利用发动机反推的方式，帮助飞机后退，像麦道公司的MD-80就具有用发动机反推来“倒车”的功能。

但如果飞机在地面待着的时候，发动机已经关停，那要想移动，就只能靠飞机牵引车来完成了。

车身低矮、动力强劲的牵引车，通过连杆或者千斤顶与飞机前轮相连，车辆启动，牵引车利用自身的力量，帮助飞机完成前进后退拐弯等一系列操作。

可一架牵引车动辄几百上千万，发动机反推技术更是只有少数国家拥有，既然如此，为什么不直接在机轮上装一个动力装置呢？

为什么不给飞机轮子加装动力？

其实关于给飞机轮子加动力的研究已经有很多，1943年的时候，美国就已率先开始了这方面的研究，并且还申请了专利。

电动机轮

2010年，德国一家名为wheeltug的公司更是研制出一款电动前轮，使飞机不用牵引车、不用启动主发，就能自己在地面行走。

但直至目前，关于飞机机轮真正加装动力设施的消息基本没有。

原因就在于给飞机轮子加动力尚没有很成熟的技术。

现在大多数的研究模式都是给机轮装上一个电机，可基于现在的水平，一套电机重量不轻，为了帮助飞机在地面行驶，就要飞机全程带着电机装置飞行，总体来看有点得不偿失。

再者机轮要想加装动力装置，位置肯定是在起落架上面。

但起落架作为飞机上一个关键的部位，不仅要起到支撑的作用，飞机降落时，更是需要利用自身，帮助飞机缓冲吸能以及使机轮刹车。

其内部结构复杂，零件众多，如果再往里加一套动力装置，其出现故障的概率会大大增加，飞机的安全性能也就无法保证。

所以要想飞机轮子依靠自己的力量行走，只有未来出现更轻、更好的动力装置，才有可能实现。


                                        
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