美国海军是世界第一大战力，中国海军的军力也在崛起，快速更新装备，下饺子般增加新型舰船数量，造舰能力超过美国232倍！

美国海军总兵力高达50万人，美国非常注重海军战力，从这个兵力数量也能看出，相当于超过美军总兵力的三分之一。

美国海军有着十一个航母战斗群，各型驱逐舰，护卫舰，巡洋舰和两栖攻击舰等，船坞登陆舰，和核潜艇，所有类型的战舰都算在一起，总排水量吨级达到了370多万吨。

美国海军是美国军力的重要兵种，也是美国擅长使用的海空战力的主导部队，凡是和海上战事相关，美军都会派出海军部队去完成任务。

美国海军之所以成为世界第一强军，是因为积累的时间足够久远，有着充足的时间和岁月进行积蓄力量。美国海军成立至今已经超过248年，总数为217艘舰船，总排水量级高达370多万吨，成为实际上的全球第一。

中国海军的水面舰艇，各型加一起数量为386艘左右，排水量总吨级为240万吨左右，在未来几年时间里，有望冲击300万吨级，在总吨位方面和美国相比，能够看出还有很明显的差距，这也能看出中美之间的海军作战舰艇的差距还是存在，我国海军的提升空间还很明显。

中国海军的大大小小舰船全都算上，有着370多艘，其中有着三艘航母，主力战舰160多艘，护卫舰97艘，驱逐舰50艘，还有各型号的其他舰船几十艘。

这些不同型号的战舰，总排水量为240万吨级左右，这个发展速度是非常了得，因为中国海军的建设时间，才短短几十年时间，技术飞跃提升也不过三十年，中国就建设出一支先进的海军队伍，拥有和世界先进水平追赶的实力，这种综合潜质，创造世界奇迹。

东亚中日韩三国成为世界造船大户，这也让很多国家都百思不解，美国海军这么厉害，为什么造舰能力不如中国？

美国的造船能力主要集中在四个大型的造船厂，但是随着时间推移，美国船厂的高峰期早就过了，建造能力的峰值时间也开始走下坡路了，设备老旧，技术更新换代慢，人员怠工等情况，都是逐渐积累下来需要解决的问题。

而且欧洲等区域的造船厂，对于造船的兴趣和关注点，都集中在价值更高的游艇和游轮等船型，而货船的建造工程浩大，利润点相对较低，欧美船厂也不太乐意去承接。

再有一点欧美的人口数量和壮劳力数量，都相比东亚地区更少一些，没有充足的用工优势，在船厂的建造效率也是自然低落下来。

东亚地区的船厂从业人员和补充劳力都非常充足，在用工方面，没有什么后顾之忧，再有报酬成本也相比欧美要低廉很多，本土的造船需求也比较大，推动造船市场的发展，也是比较理想。

而且就拿中国造船业来说，不仅仅承接军工用船，还能承接商业民用船只等，这些建造订单，为船厂的整体降低成本，提高利润，起到了良性循环的推动作用。

而且在建造大型的军用船只时，因为备料和上下游供货商的链接都非常顺畅，对控制成本，选材备料都有着非常成熟的渠道，这些都不是西方能比的。中国作为全产业链国家，不需要依靠外部的市场链条，就能解决所有的产业环节问题，这是世界上任何国家都只能羡慕的优势。

造船业需要的各种技术，比如新型的金属材料等，中国因为科技的研发水平日新月异，能通过国产的能力实现这些原本阻碍造船发展的难题。同时也能克服一些由西方垄断技术形成的困境，打破僵局实现自主研发建造，这些都能让中国造舰能力快速提升。

同时中国的综合国力强大，经济实力增强，投入科研经费的比率增加，吸引高端人才的加入，为造船业提供更多的软实力和硬件设施，又有各种向好的政策支持和推动造船业的发展，让船厂的先进设备和生产线，以及更新技术的速度进一步加快。

这样一来，中国的造船业进入了高速发展阶段，在承接基础船型建造的同时，让技术锤炼更加精湛，再建造大型巨舰积累的丰富经验，又反过来推动商用船只的技术提升。

继而订单越来越多，效益越来越好，人员非常稳定，再增量建造舰艇时，组建团队也很顺利，这些都是中国造船业的综合优势。

现在美国年造舰能力为100多吨，而中国造船年产能2300多万吨，是美国的232倍，这个数字代表中国崛起的造船业，更代表中国势不可挡的实力。


                                        
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