日前，福特游骑侠在C-NCAP（中国汽车技术研究中心新车评价规程）公布的最新一批车型碰撞测试中脱颖而出，以90.0%的综合得分率成为全汽车行业首款C-NCAP五星安全认证的皮卡，其中主动安全指数获得89.72%、行人安全指数获得73.05%、成员保护指数94.29%。

作为全球累计销量超800万台的明星车型，“专业级山野利器”——全新一代福特游骑侠Ranger源自Baja1000赛级皮卡，有着纯正的硬核血统，传承了福特“Built Ford Tough”的品牌承诺，覆盖全场景的百变灵活扩展性，是中型皮卡的顶级之选。

除了C-NCAP之外，福特游骑侠还在欧洲E-NCAP和澳洲A-NCAP荣膺了五星认证皮卡，这与这台车一些专为安全诞生的设计分不开，比如游骑侠的关键部位采用1580MPa高强度硼钢，其强度是普通钢材的4倍以上，达到航空飞机起落架的强度级别，每平方厘米能承受15吨以上压力，相当于在一平方厘米的面积上，可以承受两头大象的重量，最大程度保障车舱内人员的生命安全。

而在设计方面，因为非承载式车身刚性强，在猛烈撞击后容易让乘员舱受到更大的伤害，所以福特通过独特的前舱液压管梁，帮助碰撞时将力同时向车身与车架疏导，使得车身和车架同时受力，分散碰撞压力。还设计了一个能在碰撞发生后，使拖车钩自动掉落的滑槽，为前保险杠让出140mm左右的吸能空间。

福特游骑侠还在两侧前轮的前后处，分别设计了一个采用高强度钢材所打造的限位臂。其中，前限位臂可在发生偏置碰撞时起到类似杠杆的作用，使得车辆产生侧向滑移，极大程度避免车辆遭受完整的碰撞力；后限位臂则是尽可能避免车辆在遭遇前方碰撞时，前轮侵入乘坐空间，从而保证前排乘客的腿部安全。

再加上整车最高8个安全气囊和超过30项安全相关的传感器的加持，让这台车在主动安全和被动安全方面都足以让人放心。

最后：

除此之外，福特游骑侠Ranger还在有着“汽车报废场”之称的福特尤杨斯山车辆试验场（YYPG）进行了连续长达4个月的高强度严苛测试，模拟真实环境下使用10年的车辆磨损。所以无论是从耐用性还是安全性方面，它都算得上是远高于行业标准的硬核皮卡，对皮卡车型有需求且十分在意安全的消费者可以重点关注一下！


                                        
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