说到新能源的中大型车，已经不能用红海来形容了，本来比亚迪汉的日子过得还算滋润，蔚来ET7、智己L7和L6、吉利银河E8和极氪001、小米SU7等一拔接一拔蜂拥而至，看来这个级别又要龙争虎斗一番了。

而比起一众新势力，豪华品牌又怎能错过这个盛宴？纯电动的红旗EH7也加入了这个行列，不过，这个豪华车型的号召力差了点意思，据统计，2024年3月其销量仅有121辆，虽然是上市首月，销量低可以理解，但是百余台的销量还是有些说不过去。红旗EH7是生不逢时么？

据了解，红旗EH7定位于纯电动中大型轿车，与红旗同级别燃油车最大的不同，就是启用了全新的车标LOGO。这可以看出，一方面红旗要在新能源市场抢夺优质高端客户，另一方面红旗要将新能源系列与燃油系列之间区分开来，相比燃油系列，新能源系列可以很年轻很时尚，毕竟90后00后开始成为市场主流。

全新LOGO的红旗EH7，电驱系统为自主研发，电池组来自宁德时代，CLTC纯电续航里程最低600公里，最高820公里，官方指导价22.98-30.98万元。同时，红旗为红旗EH7推出“零压四终身”服务、“零压无忧GO”权益以及“零压限时跃”产品升级三大子计划，包括终身免费保修、终身免费救援、终身免费取送及终身免费保养等套餐让利。

看到这么多购车福利，这还是豪华品牌红旗EH7吗？如果回到几年前真的难以想象。不过，从这些福利也可以看出，红旗还在用传统的思维推销产品，除了国产豪华品牌的调性外，红旗EH7并没有表现出过人之处，上市当月月销100多辆已经为其佐证了这个事实。相比传统思维方式，小米SU7的上市发布会，令所有人都为之一振，原定新车发布会还能这样玩，红旗新能源如果想要走量的话，确实可以借鉴借鉴。

值得一提的是，作为国产豪华品牌的典型代表，红旗新能源系列在设计上没有自己的特点，如果说红旗燃油系列辨识度较高，那红旗新能源系列几乎淹没在随波逐流的年代里。比亚迪汉、蔚来ET7、智己L7和L6、极氪001、小米SU7等个个都是浓墨重彩，除了营销，红旗产品还应该在设计上加大投入，设计并不止于“脸”，而且还是一个品牌符号的象征。

写在最后：

现在的国内汽车市场，竞争已相当激烈，即使是合资产品也被打得降价以对，新能源大战已经开打，豪华品牌也不能幸免。没有人能够否认，红旗品牌在国人心目中的份量有多么重要，但仅仅是代表一种思想寄托，要想转化为成果落地，这需要红旗品牌自身的努力。红旗的燃油产品系列经历了这么多磨难后终于走出来了，新能源系列也可以一帆风顺吗？恐怕仍需时间才能给出答案，对于红旗EH7接下来的销量表现，我们也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会及第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点，仅供参考，转载需注明出处）


                                        
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