图说：江南造船建造的汽车运输船 采访对象供图（下同）

新民晚报讯（记者 叶薇 特约通讯员 何宝新）超大型液化气运输船、液化天然气双燃料大型集装箱船、大型远洋汽车运输船……进入2024年，中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司和上海外高桥造船有限公司纷纷晒出新年生产经营目标，并掀起交船高潮，1月平均2.8天命名交付一艘新船，创造了历史新高。

图说：外高桥造船建造的阿芙拉型油船

据统计，3家船企今年一月以来累计命名交付船舶11艘。其中，中高端船型占比达82%，清洁能源动力占比达64%。主要包括江南造船交付的93000立方米超大型液化气运输船（VLGC）、15000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力大型集装箱船、15500TEU常规燃料动力大型集装箱船、7600车位LNG双燃料动力大型远洋汽车运输船（PCTC）；沪东中华交付的全球首型13000TEU LNG双燃料动力大型集装箱船、13500吨多用途重吊船；外高桥造船交付的7000TEU中型集装箱船、11.4万吨阿芙拉型成品油船、19万吨好望角型LNG双燃料动力散货船等。

图说：沪东中华建造的液化天然气双燃料大型集装箱船

2024年，江南造船定下的交船目标为9型24艘，年度营收、净资产收益率、研发投入、人均营收、人均效率等指标将继续提升。值得一提的是，该公司明确提出以单厂营收作为指标，瞄准世界单厂第一的目标踏上夺冠之路。

2024年是沪东中华搬迁长兴岛的启动之年，也是该公司LNG产能倍增战略加快落地的关键之年。全年计划完工交船20艘，营业收入达230亿。其中，计划年内交付7至8艘大型LNG运输船，力争将中国LNG运输船建造推向新高度。

外高桥造船定下的2024年交船目标为4型22艘。外高桥造船还明确了大型邮轮工程自主设计和自主建造的目标，以成本控制为核心全力推进国产大型邮轮2号船的建造。

据了解，截至目前，上海三大船企累计手持订单量超200艘，交船期已安排至2028年。其中包括全球最大10800车LNG双燃料动力PCTC、全球最大24000TEU级LNG双燃料动力超大型集装箱船等一批高端船型。


                                        
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