在过去的一年时间里，国产新能源强势崛起，给传统的燃油车造成了很大的冲击，包括豪华品牌奔驰、宝马等，我认为去年德系三巨头中，奥迪给出的优惠力度是巨大的，而且还一度担心他会像美系二线豪车凯迪拉克一样，降价促销最后挫伤品牌影响力，从结果来看，我显然是多虑了，毕竟奥迪旗下多款车型都有着不错的销量。

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以中型车为例，奥迪A4L是出自于一汽奥迪旗下的一款纯燃油版中型车，根据官方给出的销量数据来看，该款车的月均销量能达到上万台，虽然2月份只售出6597台车，但并不是它产品本身出了问题，而是整个汽车行业在2月份的销量都比较低迷，春节过后，车企陆续开始上新车，没有刚需的潜在用户自然就会等到新品上完以后再做选择。

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既然说到奥迪A4L，本文就以该款车为例，一起扒扒奥迪汽车为什么深受国内消费者喜爱？奥迪A4L目前有11个版本配置在售，其中24款比23款缺少了时尚雅致型，但起售价均为32.18万元，顶配版能达到40.08万元，如果是这样的定价，相信只要不反对新能源车的人，扭头就会购买新能源车。不过奥迪A4L在终端给出了较大的优惠力度，部分城市优惠金额甚至接近10万元，正因如此，所以才能吸引到预算有限的用户前来购买。

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除了价格优势之外，奥迪A4L还有哪些亮点呢？我认为动力可以算一个，该款车全系标配2.0T发动机+7挡双离合变速箱，普通版最大功率为140kW，quattro臻选动感型最大功率为180kW，用户可根据自己的实际情况来选择高功或低功版。

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很高兴今天也对奥迪A4L低功版进行了试驾，虽然参数不是很突出，但动力输出还是相当充沛的，油门调校适中，驾驶过程中没有很蹿的感觉，即使是深踩油门，转速也不会瞬间爆表，给人一种悠闲自若的态度。不可风否，7挡双离合变速箱在起步阶段会有些许的顿挫感，不过我认为无伤大雅，速度上来之后，还是能明白驾驶员意图的，降档积极令人满意。

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奥迪A4L标配双独立悬挂，前后底盘均为多连杆，扎实的用料以及适中的调校，并不像名字里展现的那么运动，较低的重心在通过颠簸路段时也不如同级别竞品滤震那样出色，我认为它综合了运动和舒适的“意味”，其实对于现阶段的国人来说，舒适性高的车型接受程度会更高一些，所以奥迪A4L在此处还需要下功夫。不过对于少部分追求运动感的家庭用户来说，这款车还是相当合适的。

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来到奥迪A4L的座舱，我认为该款车的布局较为传统，对于一些不喜欢花里胡哨的人更有吸引力。座舱依然保留了部分物理按键，比一股脑集成在中控屏内的车型要好上手，全系标配四向可调的真皮方向盘，触感和质感都达到这个价位应有的表现。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏为全系标配，除低配版外，其余版本均给到GPS导航、CarPlay手机互联映射等，值得一提的是，该款车还拥有触屏振动反馈，细节感拉满。

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虽然奥迪A4L是一款中型车，但全系轴距达到2908mm，良好的参数为内部乘坐空间奠定了基础，而且车顶还配有可开启全景天窗，就连身高180cm的我坐进车内也没有局促感，所以一家人出行的话，也没有什么问题。美中不足的是，后排地台有较高凸起，长时间行车，中间乘客腿部舒适度不高。

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总的来说，奥迪A4L在动力、空间以及配置等方面还是有一定提升空间的，因为结合了它较大的优惠力度，所以产品在销量端也获得了较高的回报，但我认为长久的依靠价格战来赢得销量对自身发展没有太大帮助，如果抛去品牌附加值的话，同等价位下该款车的销量应该会比现在低得多吧


                                        
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