借着北京车展的“东风”，雷总又开了个“微缩版”的小米发布会。雷总说在小米SU7发布之后的28天里如履薄冰，战战兢兢。听他的意思，就像一个等待成绩发布的“小学生”一样，忐忑不安的迎接市场的“评分”。但是面对现在这样的成绩，雷总应该也可以暂时的松口气了吧：“截止目前，锁单75723辆”、“已交付5781台”。


       说的再好，不如做的到位。从2021年9月算起，刚迈入造车行业不到3年的小米汽车，能拿出小米SU7这样现象级的产品，其实挺难得的。当然，有可能大家对小米SU7是“始于颜值”，但是现在大家却对小米SU7“挖”的更深了。


       从大家最关注的续航来说，国内比较权威的三家垂类媒体都对小米SU7进行了测试，“懂车帝”、“汽车之家”、“易车”分别通过这三种方式：“搭载19英寸，米其林e·PRIMACY低滚阻胎”、“高速续航实测”、“以‘最费电’的形式侧续航”进行了测试，在友商中的表现还是比较出色的。并且值得关注的是，由车媒人直播测试的小米SU7标准版的续航实测也取得了615km的好成绩（CLTC700km）。


       而就像雷总标榜小米SU7是一辆性能科技轿车那样，在性能方面，由易车进行的金港赛道小米SU7圈速实测，以及比肩百万豪车的浙赛圈速成绩，让小米SU7赢得了“50万以内”浙赛速度最快的车型评价；


       在智能驾驶方面，对于很多女性车主都很友好的智能泊车，则是赢得了车主“天花板级别”的好评；而好看、防晒、收纳方便，化妆镜还配色温灯等产品点，则是雷总预计小米SU7销售占比的40-50%是女性的重要原因。


       另外，对于热衷于驾驶的车主来说，高速NOA的表现，通过相关测试的成绩，雷总给出了“媲美小鹏和华为”的评价。针对大家比较关注的城市NOA，雷总也给出了规划：5月底开通10个城市，8月份全国主要城市开通。而在接下来的5月份，OTA升级也将带来无线Carplay等多项功能的提升。


       通过小米SU7的客户画像，我们也能对这款车型的品质、定位有一个简单的认识：51.9%的苹果用户，也许能象征着科技人群对于小米SU7的追捧；而29%的奔驰、宝马、奥迪车主，大致能看出小米SU7在驾驶性能的调教方面、品质感打造方面的功底。


       最后，雷总在铺垫完2024年的扩充产能计划，喊出“用15-20年的努力，成为全球前五的车厂”的口号后，顺水推舟来了一波“BOSS招聘”。那么，对于小米SU7这28天的表现，你又有何评价？是否会像雷总一样，用“AMAZING”来赞赏小米SU7？欢迎朋友们，一起在评论区聊一聊吧。


                                        
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