五菱星光作为上汽通用推出的一款“神车”，月销量基本能保持在5000台之上，而作为这样一款以性价比著称的车子，却接连登上车质网投诉排行榜TOP30，这多少有些令人意外。

而随着4月车质网投诉排行榜的公布，五菱星光再次上榜，不过从相关投诉来看，其产品问题主要为价格变动，此外为续航里程不准，而这也是自今年2月份开始，五菱星光连续数月登上投诉排行榜。

比如有网友投诉称，“五菱星光厂家价格变动要求退补差价，18号车上牌，19号官降6000元，要求退差价。质从2月20号起到4月22日投诉很多次，厂网家平台回复会有人联系，一直没有人联系。”

还有网友表示“本人于2023年12月购入一台五菱星光1车50进阶版车辆，裸车价为10.58万元，质质购后发现后备厢配饰板缺失、发动机方向盘网抖动、续航虚标严重，底盘松散、保养政策离谱不明确等问题，2个月后，五菱官方于2024年2月19日正式全网宣布五菱星光150进阶调整9.98万元，大幅度降价6000元，有损消费者切身利益及合法权益，23款与24款相差较大。”

类似投诉不一而足，在笔者看来，五菱星光“背刺”老车主一事，其实五菱方面也比较冤。众所周知近两年车市价格战愈发严重，从供应商到主机厂整个链条都可谓是竞争激烈，而五菱作为“人民的五菱”降价换市场将是必然选择，尤其是面对比亚迪等众多友商的一降再降，五菱降价也成为了必然选项。

而另一方面，五菱的车主本身就对价格较为敏感，尤其是老车主，刚刚购车不久，车子就降价了这也着实令人心理失衡，进而进行投诉也在情理之中。尤其是对于刚刚入手新车的消费者而言，这点更为明显。

而从目前的销量表现来看，五菱星光的表现尚算可以，尤其是在今年1月份销量突破了万台，但此后两个月零售销量却接连下滑，但是仍然保持在了5000台之上，这样的成绩还算是可以的。但是也应看到这样的成绩和此前巅峰时期相比，下滑还是比较明显的。

写在最后：

虽然五菱星光的降价属于市场竞争的自然结果，但是对于五菱厂商而言也应引起重视，毕竟五菱号称“人民需要什么就造什么”，但这不应以背刺老车主为代价，对于老车主而言，五菱方面还是应该给予安抚甚至是公开回应，惟其如此才能结交新朋友的同时不忘老朋友。对于此事我们也将保持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者金陵，个人观点仅供参考。）


                                        
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