今年以来，理想汽车似乎有些出师不利，理想MEGA上市后不仅没有想象中的热销，反而引来很大争议，甚至因为它的上市股价都下降了，如此境况大概是理想汽车想都没想过的。经过一段时间沉淀后，理想整装再出发，推出了目前定位最低售价最亲民的理想L6。官方指导价24.98万起，希望能让更多消费者感受到理想汽车的魅力，上市后主要面对的竞争对手就是问界M7。

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跟理想L7一样，理想L6定位于中大型SUV，采用五座布局设计，只不过车身长度不到5m，

轴距为2920mm，车身长度和轴距缩减的比较明显。由此一来多少会对车内空间造成影响，尤其是后排，与理想L7相比，腿部空间大概缩小了36mm，其余尺寸均有不同程度上的缩短，但是坐垫长度却多了3mm。即便如此，理想L6的车内空间表现也足够宽裕，该有的舒适性配置也不缺，仅仅减少了一项按摩功能，拥有非常出色的乘车体验，同样符合家庭用户的一贯用车需求。

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至于前排空间基本没有发生变化，相比于其他定位更高的车型，理想L6的前排配置同样很丰富，不存在明显的减配行为。印象中该有的设计和配置基本都在，大联屏内集成丰富科技功能，在视觉效果和实际操控体验方面同样不需要担心。理想L6的装载能力也比较理想，后备箱内可以收纳四个28英寸行李箱，不过跟L7相比空间肯定会稍小一些，将后排座椅放倒后就可以进一步拓展容积，在自驾游的过程中临时休息一段时间不成问题。

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关于在设计层面就没什么好说的了，跟已经上市的L系列一样，理想L6继续采用同一套设计手法。除了体量感稍微小一些，一眼看去过跟理想L7基本是毫无差别，只有车尾的部分细节有所不同而已，不仔细看同样发现不了。内饰设计布局同样如此，主打一个简约而富有科技感。即便将来会有其他新车型上市，大概率也不会针对设计手法进行调整了，审美疲劳一定是难免的。

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理想L6共推出两款配置，高低配车型的最大区别主要集中在驾驶硬件配置和驾驶辅助系统方面，对这方面有更高要求的消费者可以考虑高配。对于大部分消费者来说选择入门级版本就够了，该有的都有了，应对日常家用足够。

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理想L6搭载品牌经典1.5L增程动力组合，WLTC工况下纯电续航里程182km，官方百公里加速度5.4s。不论是加速能力还是续航里程都在行业内属于领先水平，如果日常通勤路段不长，充电一次就可以应对一周通勤。即便没电了以混动模式驾驶也比较省油。根据实测，当前电量在剩余3%的时候，增程器将强制启动。与竞争对手主要在油耗方面小有优势，只不过理想L6依旧需要加95号汽油，这点还是有所让人遗憾。与理想L7相比，最大的不同之处就是取消了空气悬架，对乘车舒适度多少会造成一定影响。当然，实际操控体验依旧偏向于沉稳舒适，就是一款常规家用车该有的表现。

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参考完24.98万的起售价后，你觉得理想L6值得考虑选择吗？受限于造车成本，相比于理想L7，理想L6的部分产品力肯定会有所弱化。但在整个市场环境中，它都是一款合格的家用车，将来最值得优化的大概率就是驾驶辅助能力了。目前，消费者对理想L6的态度也是很让人琢磨不透，有的人喜欢自然也有人讨厌，这也是理想车型上市后普遍会面对的争议。不过有了“前人栽树”，理想L6发展起来也会更加容易一些。所以，暂时还没办法预测未来理想L6会取得什么样的销量成绩。



                                        
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