大众网记者 肖阳 济南报道

今年2月，中央财经委第四次会议提出“有效降低全社会物流成本”工作要求。4月25日上午，记者从济南市政府新闻办召开的“大力深化项目建设 全面推进高质量发展”新闻发布会市口岸物流办专场了解到，济南将积极推动运输结构调整，通过推进大宗货物运输“公转铁、公转水”来降低物流运输成本。

据市口岸物流办党组副书记、副主任、新闻发言人王磊介绍，经山东省物流与交通运输协会初步测算，2023年，济南社会物流总额41413亿元，同比增长9.2%，全年回升势头总体向好。全市社会物流总费用1614.9亿元，同比增长4.5%，增速高于全国平均2.2个百分点，低于全省平均0.7个百分点。总体来看，济南社会物流总费用增速低于全省平均水平，各环节物流运行效率较高，但社会物流总费用增长趋势明显，仍需持续降本增效。

他表示，为进一步降低济南社会物流成本，市口岸物流办拟从以下方面着手开展工作：

强化物流枢纽建设。物流枢纽是集中实现货物集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流设施群和物流活动组织中心，在提高物流运行效率升级方面发挥着重要作用。近年来，济南一直致力于推动物流枢纽高质量建设，先后获批建设商贸服务型国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地。下一步，济南将按照《济南市“十四五”物流业发展规划》中“一核一带七园”的空间布局，组织开展全市物流园区等级评定，引导物流企业进区入园、集聚发展，持续推动传统物流园区提档升级；积极争创陆港型国家物流枢纽，优化整合片区资源，完善集疏运体系，加快建设支撑班列贸易发展的物流园区；积极推进“平急两用”公共基础设施建设，及时跟进城郊大仓基地项目。

大力发展多式联运。据中国物流与采购联合会发布数据显示，中国物流业景气指数中的物流服务价格指数，自去年1月份以来一直位于50%以下的收缩区间。当前，全社会物流服务价格已经处于较低水平，进一步降低物流成本的主要途径就是调结构、促改革，优化运输结构。下一步，济南将积极推动运输结构调整，通过推进大宗货物运输“公转铁、公转水”来降低物流运输成本，推动多式联运综合货运枢纽高标准建设，加快推进铁路专用线进港区、连园区、接厂区，协调推进董家铁路货运中心二期工程、小清河港专用线建设，推动多式联运从“一条线”向“一张网”升级；贯彻落实济南运输结构调整和国内铁路集装箱班列支持方案，充分发挥政策引导作用，助力班列增运上量。

促进“两业”融合发展。中央财经委员会第四次会议强调，降低全社会物流成本“基本前提是保持制造业比重基本稳定”，据中国物流与采购联合会统计，我国制造业物流总额占比超过八成，进一步推动物流业与制造业协同联动、深度融合，是推动物流业降本增效的重要环节。下一步，济南将大力发展供应链物流，支持物流企业全面融入制造业企业全供应链各个环节，研究出台推动物流业与制造业融合创新发展的具体举措，重点围绕推动企业主体融合发展、引导业务流程融合协同、打造示范应用场景等方面，进一步促进物流业与制造业协同联动和跨界融合。

推进智慧物流升级。降低全社会物流成本的一个重要方向就是物流数字化转型和绿色化发展。下一步，济南将用好国家大规模设备更新改造政策机遇，积极推广智慧物流龙头企业的智能物流装备，鼓励有条件的企业进行设备更新改造；支持物流园区（企业）应用标准化设施设备和装载器具，鼓励企业研发使用可循环的绿色包装和可降解绿色包材，减少企业重复投入；提高信息服务水平，建成投用济南市智慧口岸物流平台，提高物流企业用户黏性和交互性，推动公共数据、行业数据和社会数据资源融合互通。同时，还将加强对济南社会物流总额、社会物流总费用、物流业景气指数等核心数据的监测分析，为政府科学决策、推动产业发展提供参考。


                                        
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