津巴布韦因为离奇的事件开始成为大家热切讨论的话题。这个国家手中的作战武器有很多都是源自我国，像59式和69式这样的坦克自然就不用说了，而很多罕见的中国造装甲车也能在这个遥远的非洲国家再次现身，不得不说让人又回想起往日。但是，今天我们不谈地面装备，而是要说说津巴布韦空军的一个独特现象。作为堂堂一支空军，津巴布韦空军现在连一架战斗机都没有。

对于一支现代空军来说，战斗机的重要性无异于人的拳头。官方术语对于战斗机的定义是，用于保护我方运用制空权以及摧毁敌人使用制空权之能力的军用机种。各国空军的技术竞争，最直白的表现就是体现于战斗机的技术竞争。只有能够研制出或购买到世界上一流的战斗机，才能够称雄于全球或地区空军之林。没有战斗机，所有其他的飞机一旦升空，只能成为敌人的活靶子。津巴布韦空军并不是不知道战斗机的重要性，其实在历史上，它曾经拥有过这种飞机。

在全球空军之中，津巴布韦空军是一支年轻的空中力量，组建于1980年，它最早的战斗机是10架“霍克猎人”FGA.MK 9型战斗机。“霍克猎人”战斗机是一种非常优秀的战斗机，使用国家众多。最值得一提的是，美国的空中战术优势公司（ATAC）现在仍然拥有14架“霍克猎人”战斗机。这种战斗机以现在的角度来看显得有些古老，但空中战术优势公司聘请的美军老飞行员们，愣是开着它狠狠地教育那些驾驶F/A-18、F-16和F-15等先进战斗机的学员们。但是在组建后的1982年7月20日，格鲁威空军基地遭到夜间破坏袭击，总共有14架各型飞机被毁，因此一度面临着极大的困难。

在如此艰难的时期，巴基斯坦空军曾经向津巴布韦空军提供了大量的帮助。在格鲁威空军基地，津巴布韦空军的大多数飞行员都是巴基斯坦的飞行员来培训的。更值得一提的是，巴基斯坦空军的三星将军阿齐姆·达乌德波塔也被派往津巴布韦提供帮助。在1983-1986年期间，阿齐姆·达乌德波塔出任津巴布韦空军的参谋长。回国之后，这位将军出任巴基斯坦国际航空公司的BOSS，并且在多家公司出任负责人。2017年4月3日，阿齐姆·达乌德波塔去世，享年83岁。

也正是在阿齐姆·达乌德波塔将军离开的1986年，对于津巴布韦空军来说是非常重要的一年。在1986年，津巴布韦空军从中国手中接收了12架歼-7战斗机，包括IIN型和II型。接收歼-7战斗机，也意味着津巴布韦空军首次进入超音速战斗机时代。在津巴布韦空军，这批歼-7战斗机长期被当作主力来使用，而且一度被派往国外执行任务。

第二次刚果战争期间，津巴布韦不仅仅派遣训练有素的士兵参与地面战争，而且也部署作战飞机支援战斗。1998年8月中旬，津巴布韦空军向刚过部署了6架歼-7战斗机。在随后的几个月时间里，这批歼-7飞机曾多次执行空中战斗巡逻任务，目的是拦截向刚果运送部队和物资补给的运输机。到了1998年10月底，津巴布韦空军第5中队的歼-7战斗机还被用于支援攻击刚果中东部地区的战斗之中。

由于对歼-7战斗机很满意，后来津巴布韦曾经商谈从中国再获得12架这种作战飞机。津巴布韦空军曾经还拥有过米格-23战斗机，那是卡扎菲给它的。但同大多数非洲空军一样，津巴布韦空军对国外技术有着严重的依赖，当没有外国的零部件保障时，战斗机在使用一段时间之后，发生急剧萎缩也是必然的事情。

津巴布韦空军曾经一度雄心勃勃，20世纪80年代末曾经试图购买一个中队的米格-29战斗机，但被迫在1992年取消。当歼-7等战斗机老化之后，津巴布韦又在2004年希望从俄罗斯购买14架米格-29SMT战斗机。如果米格-29战斗机采购能够谈成，那么津巴布韦将是非洲国家之中少有的拥有三代战斗机的国家。后来，津巴布韦空军转而对“枭龙”战机产生浓厚的兴趣，并一度派代表团到巴基斯坦参观。

由于津巴布韦最近的情况，采购战斗机的计划可能被搁置，而更多的是要准备处理国内事务。那么，津巴布韦空军在很长一段时间内，如果不出意外，仍将是一支没有战斗机的空军。

全文完，谢谢阅读。


                                        
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