来源：参考消息网

据瑞士《新苏黎世报》网站5月20日报道，伊朗总统莱希的坠机事故可能有技术原因。报道称，伊朗总统易卜拉欣·莱希的意外去世引发了一系列问题，包括该国空军的可靠性问题。19日下午，莱希乘坐的直升机在伊朗北部坠毁。该地地形多山，森林茂密。据官方报道，当时浓雾弥漫，还下着雨。

显然，失事飞机在小镇焦勒法附近撞上了山坡。据伊朗媒体报道，这是一架贝尔-212型直升机。这种中型多用途直升机广泛用于许多国家的民用和军用航空领域。但该机型已相当老旧：美国贝尔公司在1968至1998年间生产过该机型。此外，1979年后，该机型已被禁止销往伊朗。

这是因为在伊斯兰革命后，西方国家对伊朗实施了制裁。在航空领域，这些制裁至今仍在延续。40多年来，由于禁止向伊朗出口原装零配件，该国直接购买新飞机的尝试受阻，维修旧飞机也困难重重。制裁对伊朗航空业造成了沉重打击。

据英国《金融时报》报道，坠毁的直升机还是伊朗末代国王统治时期采购的。据此，它至少已是45岁“高龄”。因此伊朗前外长贾瓦德·扎里夫将莱希之死归咎于华盛顿。该报援引他的话报道说，航空出口禁令是美国对伊朗人民犯下的罪行的一部分。

行业门户网站“简易飞行”写道，伊朗末代国王在位时期与华盛顿保持着良好关系，那时伊朗采购了300多架贝尔直升机。近年来，伊朗试图与美国谈判，以在核计划上的让步换取美国放宽在航空现代化方面的管制，但均以失败告终。经历了短暂的政治缓和后，时任美国总统唐纳德·特朗普在2018年底重新收紧了制裁。

报道称，根据华盛顿近东政策研究所4月底的一份报告，国有的伊朗航空公司可执飞的飞机仅有19架，其中只有5架可执飞前往欧洲的国际航线。因此，旅客大多乘坐土耳其航空或卡塔尔航空等外国航空公司的航班。

美国智库海湾国际论坛曾在一年前报告称，自1979年以来，共有1800至2000名伊朗人在坠机事故中丧生。伊朗飞机的平均机龄为28年，因此是世界上最老旧、最不安全的机队之一。即使可以走私备件，但由于伊朗里亚尔贬值，采购费用也变得非常昂贵。

这段历史也解释了为何伊朗空军大量使用来自宿敌美国的制造商生产的飞机——只不过这些飞机都是在伊斯兰神职人员掌权之前制造的。

根据行业门户网站环球飞行的统计，伊朗空军机库中共有63架来自麦克唐奈飞机公司的F-4战斗机。它们在战斗机机队中占很大一部分。F-4战斗机1958年上市，1981年停产。这些飞机中究竟有多少具备作战能力还有待观察。伊朗也是唯一仍在使用F-14战斗机的国家，该机型最后一次生产还是在1992年。

苏联研发和出售的机型，如米格-29和苏-24的情况可能要好一些，伊朗也装备了其中一些飞机。不过，由于俄罗斯现在必须满足在乌克兰战场的需求，近期供应情况可能有所恶化。原则上看，德黑兰的优先事项总归还是核计划以及导弹和无人机的研发——但这些都不是总统可以安全出行的飞行工具。（编译/焦宇）

（来源：参考消息网）


                                        
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