排水量超三艘“辽宁号”，三个足球场长，中国“巨无霸”席卷南美

技术难度比肩航母，排水量超三艘辽宁号，中国“巨无霸”席卷南美。作为传统陆地大国，中国的海洋探索比任何国家都要浓烈，本世纪以来经济腾飞后，中国的海上力量逐年上升，相关军事工业发展有目共睹，首艘辽宁号入役不久便喜提国产航母山东舰，但还有一艘真正意义的巨无霸却很少被国人提及，它就是p70装置，两个3指标在南美被堪称现代工业制造之最，说了这么多，P70装置究竟是怎样一种存在，为何能与中国航母并肩呢？


首先为大家科普一下p70，中文全称海上浮动式生产储卸油装置，简称海浮油装置，英文为PFSO-P70，而两个三标准则代指排水量抵三个辽宁号，面积超三个标准足球场，堪称现代海上移动油田，结构也比较分明，上部是负责日常加工的工作设备，下部是负责储存的船体。别看构造简单，但能力却极其突出，深水区域来者不拒，抗风抗压，足可适应各种恶劣环境。但建造之初也因制造难度大，操作繁琐费用高等一系列问题被目标国家一一拒绝。直到2019年，我国才正式完成首次对外出手，不鸣则已，一鸣惊人，中国的首单就做到好事成双，除了我们提到的P70，同时出售的还有P67，装备从青岛离港的一刻起，正式标志着我国海上制造取得了划时代进步，而作为买方的巴西对远道而来的特殊客人也举双手欢迎，此次的中巴牵手预示着中国的一带一路更加成熟，得到沿线国家的深刻认同。

然而回顾此次出口之路其实并不一帆风顺，就在两大装置建造如火如荼地进行时，巴西突然毁约宣布暂停，原因仅仅是因为自身石油公司盈利能力不理想，致使亏损严重，囊中羞涩只能作罢，但其中玄机不得不让人怀疑，或许外部因素作怪也未可知。

巴西说得痛快，但中国却损失惨重，重器一天天变成废铁，看在眼里急在心头，一边同巴西斡旋，一边对装置进行改造，完善相关工艺，调整近两百项的技术参数，最终功夫不负有心人，经过多方较量后项目迎来转机，代表着中国制造之最的p70长途跋涉后来到巴西，在当地油田开始了职业生涯，发动机转动的一刻，国内这头的工程师才露出久违的笑容，险些烂尾的设备终于成功盈利。

看到这您可能会问，作为美国后花园的巴西为何会选择中国产品，而不是美国，最差也要是日韩呀，其实这还要从p70的性能说起，作为p67的改进版，p70已经将寿命提升至25年，长300米宽74米，最大海底作业深度为2200米，要知道一般核潜艇千米有余就已经是极限，在效率方面，p70四年可完成整个大庆油田的作业，日处理天然气600万方，巨大的船体可同时储存160万桶国际标准原油，各项数据面前，直接秒杀欧美等一众工业大国，船舶制造强国日韩对此也只能望而却步，而且p70的建造过程对资金人才的需求达到航母水平，但中国却并没有被这台吞金巨兽所吓倒，反而越发积极，这又是为了什么呢？

简单两字，石油，目前石油在全球的开采已经达到历史巅峰，陆地石油开采难度逐年攀升，剩下已探明且量大的油田多分布于海上，因此今后，海上石油开采能力是决定国家发展的关键因素，小国只能依靠有能力国家合作完成，尤其是本次合作的巴西所在地南美，更是海上石油的聚集地，同时也是中国一带一路沿线的重点区域，中巴此次交易无疑是为日后全方位合作铺平道路，一旦巴西成为中国海上制造的示范区，更多的国家会争相效仿，毕竟设备便宜效率高，没有附加条件，无论是合作或是直接购买设备都是他国的不二之选。

此次的p70只是中国众多制造的一个缩影，去年中国地铁在巴铁首都开通，疫情期间美国抢购中国呼吸机，新加坡为了中国盾构机三顾茅庐，这些都是中国制造的国际名片，但骄傲之余我们还是要时刻奋斗，星辰大海才能匹配大国之梦。


                                        
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