截至12月3日当周，黑海港口的俄罗斯原油发货量降至零。

由于黑海风暴连续第三周扰乱原油运输，俄罗斯海运原油出口四周平均值跌至三个月来的最低水平。即使在11月30日重新启动后，位于黑海沿岸的新罗西斯克港的原油装载活动仍然低迷。

彭博社监测的油轮跟踪数据显示，截至12月3日的四周内，每天约有304万桶原油从俄罗斯港口运出。与截至11月26日期间的修正数据相比，每天减少12.5万桶。

波动性较大的单周平均发货量也有所下降。按照这一指标，俄罗斯海运原油出口降至274万桶/日，比截至11月26日期间的修正数字减少约50万桶/日，为15周以来的最低水平。

船舶跟踪数据和港口代理报告显示，截至12月3日当周，共有26艘油轮装载了1920万桶俄罗斯原油，比此前一周修正后的数字减少了约350万桶。值得注意的是，受风暴继续阻碍港口运营的影响，新罗西斯克港的发货量降至零。

俄罗斯原油出口预计将继续下滑。11月30日，俄罗斯和沙特领导的欧佩克+宣布明年一季度额外削减超过200万桶/日的产量。俄罗斯届时将在5月至6月出口量的基础上削减50万桶/日的供应，其中原油出口削减30万桶/日，燃油出口削减20万桶/日。

另外，在11月最后一周，俄罗斯石油加工量出现了自8月下旬以来的最大单周降幅，原因是几家炼油厂的加工量减少。受风暴影响最严重的是俄罗斯石油公司（Rosneft PJSC）位于黑海沿岸的Tuapse炼油厂。该炼油厂的大部分石油产品都运往国外，但上周降低了加工率，因风暴肆虐导致港口暂停运营。

受到发货量减少和12月份出口关税下调的双重打击，俄罗斯政府每周的石油出口关税收入下降。

截至12月3日的一周内，克里姆林宫从原油出口税中获得的资金收入为6700万美元，这是自9月以来的最低水平。与此同时，四周平均收入下降了300万美元，至7550万美元。

根据9月15日至10月14日期间乌拉尔原油的平均价格83.35美元/桶（比同期布伦特原油每桶低约7.70美元）计算，11月份的税率定为3.57美元/桶，再创年内新高。

从明年1月起，俄罗斯石油生产商将支付更高的产出税，为有所增加的下游补贴提供资金支撑。俄罗斯于10月恢复了下游补贴。作为俄罗斯长期税收改革计划的一部分，出口关税将于今年年底取消。


                                        
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