比亚迪很多车都是爆款车型，但也有例外，有一款SUV就被众多网友吐槽车头设计太难看，而且定价过高，最终上市后销量也十分惨淡，每月销量都徘徊在几百辆。这款车就是腾势N7，不过比亚迪终于听取意见了，2024款腾势N7终于改了，设计改了，增配降价，官方指导价23.98到32.98万元，那么如今的全新腾势N7值得入手吗？


       　　全新腾势N7确实是一款不错的纯电车型，目前比亚迪有不少新技术也是优先给了腾势N7，比如云辇A、智驾系统等，包括上次演示的代客泊车的车辆就是腾势N7，这次比亚迪改动后，腾势N7优势还是十分明显。


       　　外观颜值终于顺眼了
       　　腾势N7上市之初，就被很多人吐槽其前脸设计太复杂，难看，这次比亚迪在2024款腾势N7上，直接把整个车头重新设计，虽然不像比亚迪汉EV一样经典，但是却顺眼很多了，符合目前国人的正常审美观。


       　　全新腾势N7取消了格栅灯，车头改成用户接受度更高的日行灯造型，整体简洁了很多，并且看起来有了犀利感。当然因为是猎跑SUV，所以其前脸依旧是圆润的造型，在实际行驶种，确实起到了降低风阻，减少噪音，增加续航的作用，但是笔者认为还是少了SUV该有的大气，另外两侧的装饰也可以去掉，大灯和日间行车灯集中在一起就好了。


       　　至于车身其他方面并没有做多少改动，依旧是溜背型的车顶设计，整体看起来比较低趴，对后排和尾箱空间有一定影响，但是实际上，腾势N7的车身尺寸长宽高分别为4860x1935x1625mm，轴距是2940mm，轴距比汉EV更长，整体车宽也比很多SUV更宽，车高也并不是真的和轿车一样低矮，只是整体设计营造出一种视觉错觉。


       　　另外全新腾势N7增加“西子蓝”外观颜色，目前2024款腾势N7一共提供了7种车漆颜色选择，包括了晧日白、凝夜黑、天青灰、暮月红，也就是大家常见的白色、黑色、灰色和红色。
       　　操控好，驾乘舒服
       　　腾势N7采用的是e3.0平台打造，也就是比亚迪的纯电平台，但是腾势N7又是比亚迪云辇A的首搭车型，再加上2024款腾势N7的双腔空气悬架，可以说在这个价位区间，腾势N7是我目前驾驶和乘坐过最舒服的车型。但是大家要注意的是，软硬+高低可调悬架和双腔空气悬架，只有28.98万元的腾势N72024款630四驱智驾Max版，以及32.98万元的腾势N72024款630四驱智驾Ultra版上才搭配有，不过云辇A是全系标配，实际驾驶乘坐中，也比同级别其他车型更舒服。


       　　回归到驾驶操控这一块，腾势N7采用的是前双叉臂后五连杆设计，并且底盘采用全铝合金设计，簧下质量降低了，极大的增加了操控性，再搭配云辇A系统，整体的驾驶感受就是舒服。
       　　智驾更新，但有待考验
       　　目前除了仰望U8和仰望U9以外，腾势N7是比亚迪所有车型中智驾最好的一款车了，而且也是今后智驾技术更新下放的车型。


       　　目前全新腾势N7搭载天神之眼辅助驾驶操作系统，但是除了顶配车型搭载了2颗激光雷达以外，其他的车型都需要加钱选装，也就是需要加1.5万元选装高阶智驾全享包，包含的是DiPilot300，窄道通行(NRP)，城市领航(城市导航辅助驾驶)，高感知激光雷达(2个)，但是可惜依旧没有代客泊车功能。


       　　目前虽然比亚迪放出来不少智驾方面的视频，但是个人认为这一块华为智驾依旧是消费者最相信的智驾解决方案，比亚迪想要跻身华为智驾那个梯队，除非也能像问界汽车一样，在乡村道路上也能实现不接管方向盘安全行驶，才可能被大家认可。


       　　最后总结
       　　比亚迪这次确实狠下心来，把曾经指导价30.18万元起的腾势N7，直接降价7万元，并且还增加配置，改了前脸，确实很良心，但是后续销量如何，还要看大家是否能接受这样有点四不像的车型了，如果是你，你会选择这样的车型吗？


                                        
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