在战争中，机动性、火力和防护能力是三个永恒的话题。二战期间，英国诞生了一种提升空降兵机动性能的装备，它便是威尔微型摩托车。这种摩托车只能坐一个人，且重量仅32千克。

一名军事爱好者正在开着威尔微型摩托车兜风。它的体积很小，尺寸跟儿童骑的自行车大致相当。最开始准备给特种用，但后来也有不少给了英军第1和第6空降师。

这台威尔微型摩托车的后面，还加装了一个挂车。启动它很简单，只要拉几下油箱上方的绳索，然后用脚蹬着跑一小段，离合器启动之后，就能够畅快地跑起来了。

由于重量很轻，因此可以装入一个小尺寸的桶内。挂这种桶的降落伞通常是彩色的，以便同携带其他装备的降落伞区分开来。它的最大速度可以达到48千米/小时，最大行程140千米。

空降兵找到威尔微型摩托车之后，在11秒之内就能完成展开，并上路行驶。这种摩托车的油耗非常低，只需1加仑的汽油，就能够跑很远的地方。图为一台用于展示的威尔摩托车，前面的英语写着“禁止触摸”。

一名坐在威尔微型摩托车上的军迷，旁边有台标准的军用摩托车，简单对比下，就知道它有多么袖珍了。有趣的是，样车研发出来之后，曾经因为动力不足以运载全副武装的士兵而被迫退回继续调整设计。

增强动力之后，威尔微型摩托车就进入了批量生产阶段。由于体积小，结构简单，所以进行大规模生产是毫无问题。该型车被广泛配发给地面的突击队和空降兵，甚至是陆战队也曾经装备。

空降兵正在将威尔微型摩托车展开。除我们之前提到的部队之外，英国二战期间的很多机场也配备过这种微型摩托车。毕竟，有了它，要在机场上跑来跑去，就方便很多。

一台放在威利斯吉普车前部的威尔微型摩托车。该型车总共生产了3900多辆，分为3个批次。第一批次造了1200多辆，第二批次生产1400辆，第三个批次制造了1340量。

驾驶着威尔微型摩托车的空降兵，画面略带喜感。尽管轻便好使，但这种摩托车也存在着不少问题。首先根据条令，空降兵落地后是要尽快藏好，并判明周边的敌情和环境。

其次，装有威尔微型摩托车的桶落到地面之后，带有很大的随机性。有些摩托车直接被敌军给捡到，再则要么是离空降兵落地的距离很远。另外，虽然可以通过降落伞颜色将它们同其他装备分别开来，但找到装它们的桶得花时间。

图为大批使用威尔微型摩托车的英军士兵，场面略为壮观。该型摩托车还有一个缺点在于，轮子太小，恶劣道路条件下的通行能力很差。落地的空降兵往往直接扔掉这种摩托车，改为徒步前进。

再则，当时英军有大量的滑翔机，可以携带动力更强劲、性能更好的恩菲尔德 WD/RE摩托车。以上种种，是威尔微型摩托车的生产数量相对较少的重要原因。

二战结束之后，这种摩托车被出口到加拿大、印度（一台威尔摩托车能坐几个印度人，圈起来，要考的）、法国、南非和比利时等许多国家。尽管可能存在一些问题，但威尔微型摩托车却受到很多民间爱好者的追捧。而且，它的理念，也被后世很多摩托车生产厂家所借鉴。


                                        
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