面对以色列的封锁，加沙地带的居民需要生存、需要维持和外界的交流、需要反击侵略者，在这种背景下，地道成了加沙唯一的选择。
加沙地道的历史渊源
加沙地带的地下通道可以追溯到上世纪六十年代，当时埃及对加沙地带实行严格管控，占领该地区并对巴勒斯坦难民实施严格控制。部分巴勒斯坦人开始挖掘地下通道，以便与外界联系和交流。
1979年，埃及和以色列签署和平条约，放弃对加沙地带的主权。随后，在1982年，以色列从西奈半岛撤军，并在加沙地带设立了多个犹太定居点。这些定居点导致了巴勒斯坦人的不满和抵抗。
1987年，第一次巴勒斯坦起义爆发，巴勒斯坦人开始用石头和汽油弹对抗以色列士兵和定居者。在这长达六年的暴力冲突中，巴勒斯坦人开始利用地下通道进行武器走私和袭击。
1993年，以色列和巴勒斯坦解放组织签署了《奥斯陆协议》，承认彼此的存在，并同意在加沙地带和约旦河西岸建立巴勒斯坦自治区。次年，以色列将加沙地带的大部分自治权移交给了巴勒斯坦民族权力机构。
然而，这一过程并未实现最终的和平与安全。以色列仍然控制着加沙地带的边境、海岸和领空，并继续在约旦河西岸扩建定居点。巴勒斯坦人仍然面临贫困、失业、压迫和歧视。
一些激进的武装组织继续进行自杀式爆炸袭击和火箭弹袭击。以色列则以军事行动和经济封锁作为回应。
在这种对抗中，地下通道成为了巴勒斯坦人的重要武器和生存线。
2005年，以色列全面撤出了加沙地带内的军队和定居点。这一举措有些人认为是对巴勒斯坦人的让步，而有些人则将其视为对加沙地带的放弃。然而，2007年，哈马斯武力夺取了加沙地带的控制权，与法塔赫发生分裂。
以色列加强了对加沙地带的封锁，禁止人员和物资出入。同时，埃及也关闭了与加沙地带的边界。由于缺乏食物、水、电力和医疗等基本服务，加沙地带陷入了人道主义危机。
在这种情况下，走私地下通道成为了加沙地带居民的主要生存手段。
加沙地道是如何挖的
通常情况下，走私地下通道的挖掘方法涉及手工或机械工具，在地下开挖直径约1.5米、深度约在10至30米之间的隧道。这些通道的长度因需求而异，有的可能只有几十米，而有些则可延伸长达几公里。
为了避免被发现和破坏，这些通道的入口通常隐藏在民宅、学校、清真寺或其他公共建筑的地下。为防止坍塌，通道内部通常铺设有木板或水泥板。同时，通道还配备有电力、通讯、排气和排水等设施，以确保其运行的安全性和效率。
据初步估计，加沙地带至少有1000条地下通道，这些通道承担着加沙人和外界沟通的重要使命。在这里，挖掘地下通道已经发展成为一种产业，当地一些有实力的人会雇佣专门挖掘地下通道的团队来开凿这些通道，不同规模的工程会导致不同的费用。
开凿好的隧道一旦被使用，通道所有者可以收取过路费。由于加沙特殊的环境，有时挖掘一条地下通道的成本，可能在一年内就能收回。
加沙人通过这些众多地下通道与埃及相连，不仅能够获取基本的食物、日用品等生活必需品，甚至能将汽车等大型物品通过地下通道运送到加沙地带。因此，以色列对地下通道非常厌恶，一旦发现一处就会摧毁一处。
尽管地下通道时常被以色列发现并摧毁，但在生存的压力下，居住在加沙地带的巴勒斯坦人不得不一次次在阴暗的地下继续挖掘。
挖掘地下通道是相当艰难的工作，他们没有专门的工具，而是用手慢慢开凿，为了避免被在加沙上空盘旋的无人机发现，他们必须非常小心。
甚至挖出的泥土都必须装在装有面粉的袋子里，伪装成粮食，悄悄地运出去，偷偷地藏在不易被发现的角落。地下通道的出口通常也被设置在居民楼内不容易被发现的角落。
加沙地道的分类
加沙地带内的地下通道主要可分为两类：
走私通道和军事通道
。走私通道主要分布在加沙地带的南部，用于走私商业货物，主要是从埃及进行走私。
自从2007年哈马斯控制了加沙地带之后，以色列对加沙地带实行了全面封锁，并不时对其进行炮击和"定点清除"行动。尽管埃及表面上关闭了与加沙地带的边境，但从埃及通往加沙的走私地下通道一直存在。
根据当地居民的陈述，加沙地下通道的繁荣时期大致持续了从2009年到2013年。在那段时间内，加沙居民能够通过电话预订商品，然后有人会通过地下通道将货物从埃及运进加沙，其中甚至包括肯德基等物品。
然而，自从埃及发生军方政变推翻伊斯兰兄弟会领导人摩尔西政权之后，埃及政府与加沙哈马斯政权的关系迅速恶化，导致许多走私地下通道被封堵。
还有一种类型的地道是军事地道，对以色列军队有着较大的影响。
早期，这些军事地道主要由哈马斯武装派别中的卡桑旅负责挖掘。在2006年，卡桑旅和其他两个小派别合作，通过地道袭击并俘虏了以色列士兵沙利特，并将其关押了长达五年之久。由于地道在冲突中的重要作用，以色列军队曾多次对加沙地带进行大规模轰炸，主要目标是摧毁这些地道系统。
加沙地道的设计复杂，管理严格，由各武装派别共同协调使用。据悉，每条地道由一名负责人负责，其身份保密。这些地道被分为北部、中部、南部和加沙城四个区域，每个区域都有一个协调人负责。
因此，
只有参与挖掘地道的人和这四名协调人了解这些地道的各种细节信息。在每一次挖掘地道之前，加沙地区的每个武装派别都必须与当地协调人进行协商。
大多数地道在夜间用手工挖掘，完成一条地道通常需要四个月的时间。一些地道的长度长达上百公里，而且所需费用巨大。
当地居民称，挖掘到加沙边境地区时，武装人员需要联系土地所有者，告知他们地下设施为武装派别所有，不得随意进入。因此，尽管边境地区的土地所有者知晓地道的存在，但并不清楚其具体路线。
据称，这些地道用混凝土加固以防止空袭和坍塌，同时配备有电力、通讯设备和通风系统。这些地道有些用于向加沙地带输送武器和其他物资，有些则用来向以色列境内发动袭击，制造恐慌。
此外，地道中还隐藏着哈马斯的火箭弹制造设施、装备维修场所、火箭发射场和指挥控制中心等设施。哈马斯通常将地道作为隐蔽的火箭发射阵地使用。
据报道，以色列军队曾在一条哈马斯地道中发现了一个装有四联装火箭发射架的出口，这种发射方式不仅更隐蔽，还能通过隧道增加火箭的射程。
结语
据外媒《华尔街日报》等报道，以色列军队目前采用一种模式来炸毁地道。
他们派遣机器人搜寻地道入口，这些机器人携带爆炸物用于引爆地道。
然而，尽管以色列军队在摧毁地道方面采取了行动，相对于加沙地带庞大的地下系统，以色列发现并摧毁的地道数量微不足道。
根据美国智库苏凡中心监察全球安全威胁的资深研究员克拉克的观点，哈马斯对地道内外了如指掌，一些地道甚至设置了诱捕以色列军队的陷阱。
若以色列军队被困于此，情况将更加棘手。他提到以色列军队可能使用无人移动装置，并结合广泛情报搜集，先行绘制地道地图，以识别陷阱和危险，然后再派遣地面部队进入。
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