CH-54塔赫是西科斯基公司在20世纪50年代末和60年代初研制的一种重型直升机。塔赫这个名字源于18世纪的一个印第安部落首领，他的绰号就是“ the crane"，有着很强悍的力量。

图为CH-54塔赫直升机的发动机近处特写。该型直升机安装有两台普惠公司生产的 T73-P-700型涡轴发动机，单台功率3580千瓦。其最大航速为240千米/小时，巡航速度185千米/小时。

机头部分的细节，CH-54塔赫直升机只有驾驶舱，可并排坐三个人。军用版本总共生产105台，此外还有民用版本S-64天空吊车，后者共生产了110台左右。

图中这架CH-54直升机保存于皮马空天博物馆。该直升机的军用编号是 68-18437，系列编号为 64-039，1968年服役。从服役到现在，已经接近50年了，保存状态仍然非常好。

CH-54直升机的顶部特写，为防止发生意外事故，对旋翼进行了固定。迄今为止，这种飞机仍然保持着11千米的最大飞行高度记录，以及爬升到3千米、6千米和9千米的最快速度纪录。

图为CH-54直升机的侧后方特写。从此图中，可看到其驾驶舱尾部设置了玻璃舱口，方便操作人员查看后方装运/吊装的货物的情况。由于采用了无货舱设计，其后部起落架显得非常之高。

尾桨特写。塔赫直升机全长26.97米，旋翼直径21.95米，高7.75米，比一栋两层的小楼还要高。该型直升机的空重为8.98吨，最大起飞重量21吨，可运输超过10吨的货物。

CH-54直升机的两台发动机采用并排安装模式，此图之中可看到其两个长方形的进气道。为防止异物进入，进气口采用了防尘设计。由于照片的拍摄距离很近，可以清楚地看到机头的铆钉。

为方便加挂货物，在CH-54直升机上设计有多个吊钩。除了直升机的飞行和控制设备外，该直升机还配备有一个液压绞车，能够吊起总重量达到11.34吨的货物。

这种直升机的用途非常广泛，除了用于吊挂运输直升机、装甲车和火炮的物资之外，加上人员舱之后也可投送部队。不过，虽然西科斯基研制了人员舱，但最终并未投入使用。

CH-54直升机的吊运能力很强悍，一架这种直升机可运送两架UH-1休伊直升机。更有趣的是，在越南战争期间，它还被当作”轰炸机“使用，曾用于投掷BLU-82巨型炸弹。普通的小飞机无法挂这么重的炸弹，固定翼飞机都是MC-130运输机这样的大型飞机带的。

旋翼根部的细节，非常复杂。CH-54直升机的还有一个便利之处，即它配备有液压绞车，因此无需着陆，就能完成货物的挂载与卸货。该型飞机是在1962年5月9日首飞的，一直用到了1991年。

图为CH-54直升机的液压绞车特写，还专门设计了配平装置。其军用型号虽然退役，但民用版本S-64直升机目前仍在使用。苏联也研制过类似的起重直升机，其代号为米-10。

据悉，目前还有不少状态良好的CH-54直升机处于封存状态，而且美国还为它们保留了零部件。一旦有需要，这些飞机仍然可以飞行。再则，民用版的现在还在用，获得备件也不是件难事。

图为CH-54直升机的侧后方特写，像只大蜻蜓，感觉身体被掏空啊。除了那些封存状态的直升机和备件，美国各地的博物馆里面也有实机展示，总共有12架左右。


                                        
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