无论是航空发动机，还是舰船的重型燃气轮机，建造难度都是世界公认的，我国在发动机领域的技术一直在竭力追赶。这个被称为心脏般重要的发动机设备，集合了所有尖端学科的高难度问题，这不中国就成功突破了钻孔叶片的难题，垄断终于被我国打破了，还比美俄产品还要先进。

具有热功转换效率的重型燃气轮机，建造技术是非常高难的，一旦建造成功，能够为舰船提供充足的动力，比传统的柴油发动机的效率至少能提升三成以上，长期使用的成本节约也是非常可观的。这样一款动力强劲，又节约燃油的重型燃气轮机，在研发过程中是有着很多难以解决的技术问题的。

比如这种燃气轮机的合金叶片，需要能够耐高温，这个温度达到1600度还不会变形和融化等，符合这个要求的叶片建造难度可想而知，这和飞机的发动机叶片耐高温也要有一拼了。

以前我国无法解决自己国产这种叶片的技术，只能从西方国家进口，比如美国等国家就有这种叶片的生产技术，而且垄断多年，但是还总是在进行贸易时各种找理由提价和拖延交货等，找出各种借口进行卡脖子，我国还要花高价采购还要受气。只有自己研发出来进行国产，才能真正把主动权控制在自己的手里。

于是我国的专家团队进行了刻苦的攻坚，为了研发出耐高温的叶片，尝试了各种不同的材料，使用了不同的加工工艺，寻找各种解决的办法。

叶片能够耐高温的程度，决定了发动机的先进程度，当然这只是其中一个重要参数，但是非常关键。普通燃气轮机的叶片需要耐热在不到一千度左右，但是重型燃气轮机的叶片必须要达到耐高温超过1600度，这个数值可不是随便叠加上去的，而是必须使用新型的高科技材料才有可能承担得了，否则很容易在高温环境下溶解。

我国的科研团队在综合对比了多种方案之后，选择了给叶片更好地进行疏散高温，让叶片的耐热度和散热度一样高效，于是就在一片手掌大小的叶片上进行钻孔，这个目的是让叶片更快地把热度疏导出去。

每个叶片上有几百个规则分布的钻孔，每个钻孔的精度都是0.1毫米左右，这些孔与孔之间的缝隙都很精密，稍微失误，两个相邻的钻孔豁口了，会影响叶片的强度和坚韧度，容易在工作中造成破损和故障，于是出现两个孔缺口相连的叶片，就会造成整个叶片的报废。

科研团队在经历了无数次尝试和试错之后，整整使用了三年的时间，终于成功地找到了设计钻孔400多个孔位的最佳的方法，成功解决了高温叶片散热的问题，让我国制造的重型燃气轮机的合金叶片能够耐超高温而维持稳定工作的质量，实现了核心零部件的尖端水平国产化。

我国生产的叶片质量比美国生产的产品质量还要好，不仅打破了欧美的垄断，还赶超了西方的质量。现在我国对于叶片的设计研发建造都实现了国产化，而且能够根据不同机型的需求，进行充分的设计和改造，以前如果高价进口还不能进行任何的改动，受限制的地方太多了。

美国对中国发动科技战，以为自己凭借金钱垄断了世界上高端的科研团队，就等于垄断了所有的科研技术，但是美国忘记了，中国有着自己的人才，有着非常优秀的科研队伍，最终美国的科技战也失败了。

重型燃气轮机的应用非常重要，装载在军舰和轮船上，能够提供非常强劲的动力支持，还能够保证整个舰船的安全，充足的动力能够在极端天气和恶劣的环境下，保证舰船的平稳和航行顺利，这些都是非常重要的核心设备，必须要有自己国家的技术才能有底气不断进行升级，和保护舰船的绝对安全。

毕竟使用国外的产品在维修和维护方面都非常方便，而且对于我国来说，如果想要让海军更加强大，必须要有属于自己国产的发动机和国产的军舰配合，这样才能发挥最大的威力和实力。

我国凭借科技水平的不断提高，不断攻克了一个又一个难题，取得了喜人的成就，不仅稳步充实着国防实力，还为国家研发成功很多专利设备，为我国提升工业进程也取得了辉煌的业绩。


                                        
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