别看当前新能源车型如此受欢迎，但燃油车同样是很多消费者的购车首选，短时间内新能源车型要想完全代替燃油车着实是有些困难。就比如说在目前国内中型车市场中，传统燃油车依旧是主流，尤其是经典合资车的表现极为出众。广汽本田雅阁便是其中之一，畅销时候月销量轻松破两万。目前雅阁推出了燃油车和插电混动两种车型，进一步丰富消费者的选择面。相比于第十代，全新雅阁再次提升自身产品力，目前还存在一定现金优惠，希望能够凭借高性价比获得消费者的喜爱。

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在外观设计方面，全新雅阁主要针对前脸造型进行调整，与上一代车型变得内敛成熟了不少，运动气息有所削弱，因此也引来了一定争议。一眼看去没有那么锐利，引擎盖左右两侧各形成一处凹陷型面，六边形前格栅位置靠下，表面是较为复杂的网状结构。两侧大灯造型犀利，内置两颗透镜灯组，下散热口造型简约。插电混动版本采用同一套设计手法，仅仅针对车标加入蓝色元素。

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车身形态基本没有经过调整，大溜背是它的灵魂所在，笔直腰线贯穿车身，进一步起到紧致车身轮廓的作用。车尾加入当前流行的贯穿尾灯，中间位置镶嵌车标将尾灯一分为二。此外还有提升运动气息的“小鸭尾”，取消了外露式排气口后，加以扩散器设计进行点缀，起到一定扰流作用。打开后备箱，一个规整的后备箱容积呈现在面前，属于这一级别车型该有的表现，应对日常家用没什么压力，不过大家依旧不要对它有太高期待，尤其是高度比较受限。后排座椅支持放倒后，放倒后可以收纳体积比较长的行李。只不过放倒后还有一定弧度，很容易影响实用性。

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身高1.78m的乘客坐进车内，前排头部空间略微超过一拳，实际乘坐姿态略微偏低。由于受到车顶形态的影响，第二排头部空间确实一般，基本只剩一指，腿部空间就会好一些。座椅同样偏低，另外中间座椅仅仅适合临时乘坐，日常出行车内还是乘坐四位乘客比较舒服。很明显，如果大家比较看重空间表现和乘坐舒适度，那么就可以放弃雅阁了。

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下方保留了一个大的旋钮，既是电子时钟又可以控制其他功能，当你转动旋钮的时候中控屏上就会展示一系列功能，此处设计还是比较有特色的。换挡区域依旧非常传统，从次低配车型来时，全新雅阁便提供了L2级别驾驶辅助，遗憾的是只有顶配车型才配备360度全景影像，其余车型只有倒车影像。动力部分，全新雅阁继续标配最大马力为192Ps的1.5T发动机，匹配CVT变速箱，实际操控保留了一定运动属性，并不是一味追求舒适。

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与老款相比，全新雅阁的产品力或多或少都得到了优化，但是在当前的市场环境中着实是没有竞争力，即便在品质和品牌影响力方面有保障。但存在感已经下降了不少，最吸引消费者的大概率就是大幅降价优惠了，不过这对于一款车型的未来发展来说并不是一件好事。所以接下来雅阁肯定会面临着很大竞争压力，要想重现往日辉煌属实有些困难。



                                        
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