看多了市面上那些主流车型，今天我们来看点不一样的，蓝电E5你听说过吗？大部分消费者的回答肯定是没有，当然这也怨不着大家，谁让它太小众了。蓝电其实是赛力斯旗下的一个全新新能源汽车品牌，蓝电E5就是该品牌旗下的首款量产车型。因为车企没什么知名度，人们自然没有听说过蓝电E5。该车从上市到现在也有一年左右的时间了，巅峰时月销量也能达到五千多台，大部分时候平均月销量只有一千台左右，基本只能算是勉强度日。不过官方并没有放弃，当前又紧跟潮流的推出了荣耀版本，起售价直接来到9.98万，相比于老款直降4.01万，似乎比比亚迪还要有诚意。只不过亲民售价固然重要，产品力也是大家无法忽视的地方。

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就产品力而言，老款蓝电E5并没有给消费者留下什么深刻印象，那荣耀版又针对哪些方面进行了优化升级呢？作为一次正常的改款升级，蓝电E5荣耀版并未针对产品力进行优化，依旧与老款车型保持高度一致。新能源设计风格很明显，但某些细节设计方面做得还不够好，大面积熏黑前格栅与前大灯融为一体，是前脸最显眼的存在。格栅表面加入大量金属点进行点缀，与车标相呼应。车侧和车尾没什么让人印象深刻的亮点，基本上就是一款常规家用车该有的表现。与市面上主流车型相比，在外观设计方面并没什么竞争优势。

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来到车内，撞色内饰营造出一个居家温馨的乘车环境，不仅有大面积软面皮质还有木纹饰板，再加上金属材质的点缀，对于一款10万级家用代步车来说，这样的用料和做工已经很不错了。蓝电E5荣耀版标配12.3英寸中控屏和7英寸液晶仪表盘，二者组成当前流行的双联屏设计，屏幕UI界面设计简单，支持华为HiCar、语音识别、车联网、手机APP远程控制等主流科技功能，功能不算多丰富，起码应对日常用车没什么压力。

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分别拿老款和荣耀版的入门级车型对比来看，荣耀版不仅没有减配，反而多搭载了2个毫米波雷达、三项主动安全配置、高德地图、大灯延时关闭等功能。仅仅减少了前排多层隔音玻璃和后排侧隐私玻璃，无形中会对座舱静谧性造成影响。除了这点，荣耀版的用车便利性确实得到进一步优化升级，并没有出现大家担心的减配行为。入门级版本搭载的配置也足够应对日常用车了。

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意料之中，蓝电E5荣耀版并未针对动力系统做出调整，继续搭载1.5L发动机和单电机组成的插混动力，最大马力110Ps。NEDC工况下纯电续航里程100km，续航能力属于市面上的主流水平，与燃油车相比最大优势就是省油经济，沉稳舒适的驾乘体验基本上没什么好挑剔的。

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作为一款中型SUV，座椅布局有五座和七座两种车型，五座版本有着宽敞的乘车空间。如果消费者对座椅数量没有刚需，最好还是不要选择七座，毕竟受限于车身尺寸，第三排还是摆脱不了临时乘坐以及储物的需求。中高配车型支持主驾驶位电动调节功能，两款高配车型配备驾驶位加热以及通风，其余功能只能通过手动进行调节。

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与老款相比，蓝电E5荣耀版的性价比确实得到进一步提升，更值得大家考虑。多多少少肯定会提高销量，不过正如老款车型那般，与竞争对手相比产品力不突出，再加上品牌知名度一般，很多人压根不知道它的存在。最大的优势可能就是高性价比，10万出头就可以拥有一款产品力不错的插混中型SUV，对于购车成本有限的消费者来说确实是不错，毕竟在亲民售价面前什么都好说。



                                        
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