在启动规模交付之后，问界M9随即迎来首次OTA升级，让增程版与纯电版用户感到惊喜的是，除了新增城区LCC Plus、代客泊车辅助（AVP）、NCA支持切换LCC等多个功能，还有遥遥领先、心心念念的城区“无图智驾”，也就是城区智驾领航辅助（City NCA）功能。至此，问界M9将HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统的能力进行了进一步释放，使得智驾体验更上一层楼。
智能驾驶是包括新势力品牌在内的新能源汽车厂商们的“必争之地”，目前各家都有发布自己的智能驾驶路线图，基本都已具备高速NCA（Navigation Cruise Assist，智驾领航辅助）或代客自动泊车的能力。但是对于城区NCA，由于城市道路更加复杂、安全要求更为严苛，要想有良好的使用体验，并能规模化推广应用，特别是摆脱对高精地图的依赖，是一件极具挑战的事情，目前仅有少数品牌可以实现。其中，问界在华为深度赋能之下，无论是覆盖范围，还是技术路线，绝对是第一梯队的佼佼者，行业领先。
不分区域，不看城市，做到“真智驾”
当小鹏的XNGP、理想的AD Max还在以城市为单位推进覆盖的时候，问界HUAWEI ADS 2.0已然开启了“全国都能开、开、开”模式。不分地域，不看城市，只要用户的问界获得了城区NCA的能力，就能不依赖高精地图实现智能驾驶，辅助驾驶员按照导航路线行驶至目的地。
现在，众多天南海北的问界用户在社交媒体分享了他们使用城区NCA的亲身体验。可以看到，在一键激活智驾领航模式后，能够辅助驾驶员控制车辆实现自主跟车变道，转弯避障，应对加塞，识别红绿灯，礼让行人等等操作，整个过程流畅自然，基本不用接管。甚至有些用户为了“考验”问界不依赖高精地图的智能驾驶能力，特意将问界开到小镇、乡村进行深度体验，但最终都能获得令人满意的结果，路线可用程度非常高，做到了“真智驾”。
问界用户对智能驾驶的积极反馈，足以印证华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在中国电动汽车百人会论坛（2024）上所说的“华为来了以后，要改写这个行业，我们的ADS高阶智能驾驶被公认为用户体验最好的。”
顶级配置，前沿算法，实现“开得好”
问界率先实现“不依赖高精地图，全国都能开”的底气，来自于从硬件到软件全面升级的HUAWEI ADS 2.0，采用激光雷达融合感知的技术路线，做到了看得懂路、看得懂物。
问界M9与智能驾驶相关的硬件配置堪称顶级，搭载有全新设计的192线车规级激光雷达，这是目前业界首款最高点频、线数和帧率的激光雷达。问界M9还配置有3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头和12个超声波雷达，感知硬件数量总共达到了27个。受益于这些硬件加持，问界M9犹如有了人类的眼睛，可以眼观八方，能够更快、更准地感知周边障碍物，跟踪加塞车辆、鬼探头等行为，及时地做出驾驶决策，确保行车安全。
除了硬件配置，与此相关的软件、算法也得到了进一步提升。HUAWEI ADS 2.0凭借GOD网络2.0、RCR网络2.0和PDP预测决策与规划网络，以及智能驾驶交互博弈算法、拟人化智能驾驶算法等，让问界M9具备了熟手老司机般的驾驶能力，行云流水。问界M9不但能及时识别道路交通指示牌，完成自动限速最高行驶速度等操作，而且还能在偏离车道、与道路侧面障碍物等有碰撞风险时，自动触发侧向避障紧急干预方向，规避或减少碰撞风险。此外，通过分析和研究不同人群的驾乘体验数据，问界M9对智能驾驶状态下的刹停、起步、转向等运动控制进行打磨，拒绝急停急走、猛打方向盘等“粗暴的”驾驶习惯，让用户在开启智能领航辅助模式时“开得好”，带来舒适、平稳的驾乘体验。
结束语
春节期间，余承东驾驶问界M9从安徽老家返回深圳使用智驾领航辅助模式全程零接管的朋友圈引起了全网关注和热议。无疑，大佬亲自下场体验给问界M9的智能驾驶能力做了最好的宣传，“全国都能开，有路就能开，越开越好开”，展现了华为在智能驾驶领域的领先地位。
现在，随着问界M9首次OTA升级，更多车主也能在第一时间深度体验到“无图智驾”，他们的感受又会是什么呢，让我们拭目以待，相信不会让他们失望。
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