虽说当下的新能源汽车市场发展的十分迅速，几十万的新能源汽车在市场当中也是层出不穷，不过要说备受关注的售价区间，那还得是10万-20万元这个价位，毕竟还是普通消费者更多。而今天我们为大家带来的这款车型，便是一台定位紧凑型SUV的插电混动车型，它便是东风启辰旗下的启辰大V DD-i超混动。

编辑
​

在外观设计上，这台启辰大V DD-i超混动的设计用四个字可以形容，那就是“个性张扬”，在前脸的设计上，它采用了家族式的V型元素，并且全系车型还配备了主动式进气格栅，简单点来说，就是当车辆闭锁的时候，格栅便会关闭进气口，从而降低车辆的风阻，提升车辆的性能和续航能力。此外，作为新时代的车型，在灯组方面，启辰大V DD-i超混动也是采用了贯穿式的设计语言，这样的设计一方面提升了车辆的科技质感，另一方面提升了车辆的辨识度，让其看起来更偏向于年轻化。

编辑
​

如果说，启辰大V DD-i超混动在车头的设计给人一种激进的感觉，那么在侧身和尾部设计上，启辰大V DD-i超混动就比较沉稳了。悬浮式设计的车顶，配合低风阻的轮毂，让其精致程度得到了提升，而尾部贯穿式的尾灯组，加上底包围扩散器的装饰，不仅在视觉效果上给人一种棱角分明的感觉，同时尾灯组在点亮之后，还能保障车辆的辨识度。

编辑
​

至于车身尺寸上，启辰大V DD-i超混动自身的定位是一台紧凑型SUV，其轴距达到了2700毫米，在紧凑型SUV的矩阵当中，这个轴距尺寸显然也是比较能打的，因此在乘坐空间上，启辰大V DD-i超混动得到了保障。就拿我1.8米的身高为例，在将前排调整到合适的位置之后，在启辰大V DD-i超混动的后排，头部还能拥有1拳左右的距离，腿部空间也有1拳4指左右的距离，并且全景天窗的存在，也不会让我有太大的压抑感，因此在乘坐空间上，启辰大V DD-i超混动的表现还是没啥问题的。只不过在座椅的承托性上，启辰大V DD-i超混动表现较差，其座椅对于我大腿的支撑性不够，并且第二排是座椅还不支持角度调节，其内部的填充物也不够充实，在乘坐舒适性上会有一定的影响。

编辑
​

内饰设计上，启辰大V DD-i超混动的做工细节还是不错的，而且双12.3英寸的显示屏幕也是保障了其车内的科技质感，只是这两块屏幕，不仅黑边较大，同时在使用起来的时候还会有卡顿的情况出现，会影响一定的科技氛围感。不过，在功能方面，启辰大V DD-i超混动还是比较齐全的，像当下主流的540°全景影像、手机无线充电（15W最大充电功率）、主副驾驶电动调节、导航/4G车联网/声纹识别/语音控制系统等功能，该车全部配备，满足大家的日常所需还是没啥问题的。

编辑
​

动力方面的话，启辰大V DD-i超混动采用了1.5T发动机+前置电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为163Ps，电机的最大功率为204Ps，在性能上还是说的过去的。但是在纯电续航里程方面，启辰大V DD-i超混动就不占优势了，其在NEDC工况下的纯电续航里程仅为60km和110km，而且标准续航版车型还不支持快充，对于那些喜欢纯电出行的用户而言，显然启辰大V DD-i超混动并不是很友好。所幸在油耗方面，它仅为2.3L/100km和1.3L/100km，还是能够保障消费者用车成本的。

结言

编辑
​

在启辰大V DD-i超混动上市的时间当中，其凭借着亲民的价格受到了很多消费者的关注，而如今它的次低配车型在价格上更是下探到了9.99万元，这无疑进一步提升了车辆的竞争能力。同时通过上述的分析来看，启辰大V DD-i超混动在动力方面的表现充足，并且底盘也是偏向运动风格的调校，再加上较低的油耗带来可观的用车成本。对于预算不是很充足，但急需一台家用车代步的消费者而言，启辰大V DD-i超混动还是值得一看的。



                                        
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！  
                                        
联系邮箱：1042463605@qq.com