来源：半岛都市报
“我人生中第一次坐的飞机，是我自己制造的”
这句话从一位只有初中学历的山东80后农民嘴里说出来，多少有点小众了。
朱士全站在自己造的飞机前拍照留念
他叫朱士全，1983年出生，一位在14年时间造出18架飞机的农民。
朱士全受访画面
朱士全的传奇经历印证了那句老话，梦想还是要有的，万一实现了呢。
小学时，几乎所有的学生都写过一篇作文，《长大后的梦想》。那时候比较热门的梦想有科学家、医生、老师、宇航员，朱士全的梦想是飞上天。
对于在那个幼小年纪许下的愿望，很多孩子只记了一天或一年，但朱士全记到了现在。
7月15日，记者来到朱士全的老家，探访这位农民飞行家是如何炼成的。
朱士全按照图纸在打磨木头
在山东滕州南沙河镇冯中村一处不起眼的角落里，有间三四百平米的厂房，这里就是朱士全的“私人飞机场”。
朱士全的“私人飞机场”
推开铁门，里面放着两架新飞机，是朱士全今年刚做的。
朱士全向记者展示他新造的飞机
不得不说，热爱就是最好的老师，朱士全从小喜欢飞机，总想知道天上是个什么样子。
初中毕业后，他跟着别人学汽修，这段汽修生涯让他掌握了丰富的机械操作技能。后来，他开起了长途货车，结婚生娃、挣钱养家。
朱士全在处理零件
但是，朱士全没有因为成家而放弃梦想，他业余时间唯一的爱好就是上网浏览各种飞机。对此，妻子的态度是既不支持、也不反对。
2007年，一名航空爱好者在网上说，自己准备造飞机，过了两年，竟然真把飞机造出来了，朱士全大受鼓舞，第一次觉着梦想离自己那么近，“我是不是也能行啊”。
他从网上买了各类航空书籍，包括空气动力学、机械学、气象学，他白天干活，晚上躲在屋里看书，经常学到凌晨一两点。
朱士全阅读的各类书籍
有些地方看不明白，朱士全就在网上找人问，或找来航模研究琢磨。哪里有航模展，他坐上火车就去参观。
2010年，他通过一名航模爱好者要来了一张运动型小飞机的图纸，动手造飞机的路从此开启了。
但是，造飞机看着容易，真正想造出来就难了。
拿到图纸的第一步，就是要吃透原理。
“每个地方的情况不同，肯定要进行改装”，朱士全说，比如飞机的稳定需要重心在一定范围，即便等比例改造，也可能因为尺寸不同导致重心偏移，最后无法正常起飞。而且，整架飞机有上万个零部件，并没有成品可以买。
朱士全在处理零件
在图纸上设计好以后，朱士全拿去请别人加工。因为数量少，很多人都不愿意接，他就耐心地等。
跑了一家又一家，最终耗时快一年，零部件终于全了，第一架小型动力飞机就这么组装成功，飞机能乘坐一个人，机身长度5米左右。
朱士全组装成功的第一架小型动力飞机（资料画面）
在自己造出飞机之前，朱士全甚至一次飞机都没坐过，唯一的实践经验就是操作小型的航模。
此时的他又有了一个得寸进尺的想法，“既然能造出来，我也一定能学会开”！
朱士全在学习如何开飞机
他在网上查找资料、学习操作知识，一有时间就在飞机上练习，用自己的土办法总结经验。就这样朱士全边学边练，没有机场让他飞，就找一条没有启用的路，一待就是三四天。刚开始只能往前滑行，慢慢可以跳跃式起飞，由于知识不够系统，他又报名，学习了飞行驾照。
经过近一年的准备，朱士全最终选择一个晴朗的天气进行第一次试飞。
提速、拉升、起飞，整个动作一气呵成！
在十几人的欢呼声中，飞向了天空。
刚开始飞上去，他还有点恐惧，慢慢开始兴奋，“当时觉着200米这个高度看下面是最美的，就一直保持在这个位置”，朱士全说。
在天上飞了近半小时，他才依依不舍地下来。
朱士全驾驶飞机在天上飞了近半小时
飞机降落的那一刻，地面上的人一片欢呼，朱士全也抑制不住内心的兴奋，这是他人生中第一次坐飞机，而且是自己制造的飞机。
从研发到制作全是一个人手工完成，那一刻，内心的成就感无与伦比。
谈完梦想，接下来该谈谈……钱了。
第一架飞机由于资金有限，朱士全使用了摩托艇发动机，动力方面略有逊色、外观也不够漂亮。
他又开始筹备研发第二架飞机，他完全采用自己的图纸研发新机型，这就需要大量资金，有时一次失败，就损失上万元。
朱士全买了各种机器
有一次，螺旋桨已经买来了，等到后期安装时，才发现不匹配，无奈这些螺旋桨只能作废。此后又因为重心问题，飞机几乎重新改造。每一次改造都意味着资金投入，现在的朱士全主要忙着用无人机喷洒农药，收入还算可以，挣了钱，又赶快投入到飞机研发中。
朱士全在组装飞机
通过不停地研发，朱士全对于飞机的理解也更加深刻，逐渐开发出四款技术成熟的机型，安全稳定性也有足够的保障。
朱士全说让飞机飞起来并不难，最难的是遇到突发情况，如何有效缓冲保护乘坐人员。
只要有机会，他几乎每年都出去飞行，从未出现一次安全事故。
渐渐的，朱士全自学造飞机的事，引起航空爱好者的关注。各地发烧友经常去他家学习，他几乎每年都要安排好几场讲座，有些爱好者甚至从他这里购买飞机，带回家学习研究。
因为技术成熟，朱士全的制造技术吸引了不少高校及科研机构，他负责制作半成品交付给科研单位进行后期改造，大大节省了前期基础制造时间。
“这主要是一种肯定，根本赚不到钱”，朱士全说。
他没有销售成品飞机的资质，需要进行相关实验才可以。一架飞机研发费用十几万元，他只卖七八万元，但是这也帮他缓解了研发的资金压力。
制造这种小型飞机对于很多专业院校、或有技术背景的人并不难，民间爱好者没有系统学习过，有一定的门槛。
朱士全说，很多人看到他的机舱用了木头觉着很不可思议，其实这在航空领域很常见，他用的是专业云杉木，外面还要包裹其他材料，并非普通木材。
随着航空技术的提升，朱士全的梦想又大了一些。
目前，飞机需要超过50米的跑道，周边没有遮蔽物。
此前，他都是选择未完工的道路或未启用的飞机场。今年以来，他在附近始终找不到合适的场地。
去年冬天，由于实在想飞，他到收割完的农田里起飞。下落的过程中，地里正好有一块石头，起落架被挡住，整个飞机直接竖了起来，机身受到了损坏，由于提前做好了防范工作，万幸人没事。
因此，他希望能研发垂直起飞的飞机，这样就不用受限于场地。同时，他还希望能够跟其他厂家合作，研发大型的载重无人机……
朱士全在试驾自己造的飞机
“一架飞机从无到有，从自己设计到制作，到一件成品完成，而且你亲自驾驶在天上飞了一圈，那种感觉……你们能懂吗”？
文章来源：半岛都市报 素材自：半岛全媒体首席记者 孙桂东，抖音网友@李娃娃
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