在当前的时代背景下，无论是新一代的奔驰E级或宝马5系，它们亮相时最受质疑的往往是其外观与内饰设计。面对以特斯拉为首的极简审美潮流对整个行业的影响，传统汽车巨头如奔驰、宝马以及国内的造车新势力，都不可避免地需要适应这种改变。对于捷尼赛思而言，如何在变革中寻找自身的定位，显然是其正在深思的问题。为此，捷尼赛思推出G80轿车和GV80 SUV以迎接这部分用户。

让我们看看捷尼赛思G80这款中型以上的车型，官方指导价格为29.98-46.98万。虽然这个价格与奔驰C级相当，但它提供的尺寸体验却超越了进口的奔驰E级，尽管和国产经过加长的奔驰E级相比，它的长度略短一些。然而，从气场上来看，捷尼赛思G80无疑展现了越级的存在感。独特的分层大灯加上格栅双金属线的设计，让人不禁联想到某些超豪华品牌的车型。实际上，这并不奇怪，因为捷尼赛思的最新设计正是出自前宾利外观设计负责人之手。

捷尼赛思G80的美丽不仅仅局限于车辆的前端和后端设计。当你从侧面欣赏捷尼赛思G80的时候会发现，这款新车拥有前置后驱布局的比例美感，线条之流畅甚至超越了当下许多主流豪华车。

进入车内，27英寸连屏设计的OLED屏幕显得格外引人注目。这种设计不仅因其黑色背景能完全不发光使得画质看起来更加清晰，而且在设计比例和样式上也与现今的新势力品牌及BBA常见的大屏有所不同。

然而，对于捷尼赛思的车主来说，真正吸引他们从BBA阵营转投过来的可能是车厢内部独特的设计。对比目前大面积黑色玻璃设计的奔驰E级以及用大屏幕替换物理按键的科技风格，捷尼赛思G80则采用了更显价值感的细腻皮革+典雅木纹设计，这不仅显得更为高贵，同时也更加温文尔雅。

后排的设计同样体现了极高的价值感，比如旗舰车型才有的电吸门配置，无论上下车都能保持优雅的姿态，避免了任何粗鲁的行为。

令乘客感到满意的是，捷尼赛思G80不但提供了极其豪华的后排设计和座椅加热、通风功能，还为后排乘客提供了两个14.2英寸的个人娱乐屏幕，这正是小米、领克等国内新兴品牌正在做的事情。尽管由于G80没有针对中国市场特别加长，其后排空间可能不如同级的BBA车型宽敞。

驾驶捷尼赛思G80的感受更是令人惊艳。全系搭载的2.5T发动机提供低扭充足，转速2000转以下就足以输出足够的扭矩，无需拉高转速就能获得动力，加之车辆出色的动力隔离感觉，驾驶起来宛如纯电车一般。

如果你更注重家用场景，那么定位于中大型SUV的GV80无疑是更好的选择。它的设计同样采用了端庄流畅的线条，满足了“OLD MONEY”的审美期待。在当前的中国汽车市场中，无论是高端的中国品牌还是BBA，都难以找到像GV80这样纯粹追求豪华的车型设计。

车内除了与G80相同的木纹装饰外，GV80还提供了更多运动风格的碳纤维装饰件作为选配。象征着豪华的双线菱形格纹以及亮眼的安全带配色，使沉稳的车厢内部不至于显得过于严肃。值得一提的是，捷尼赛思GV80在常用功能上保留了物理按钮的操作方式。

作为一款SUV，GV80的后排空间更加符合国人的需求，电动调节的后排座椅让乘客更容易找到理想的坐姿。

开上GV80，最直观的感受是它出色的NVH表现以及以舒适性为主的动态体验。其动力响应并不像当前新能源车型那样激进，配合较为柔软的悬挂调校和良好的行车静谧性，只要坐上GV80，很快就能感受到它并非虚有其表。

2.5T的动力输出与G80一样线性可控，相对于国内同类产品通常的2.0T发动机，GV80通过增加基础排量来提升车辆在中后段加速时的稳定性和底气。

更值得一提的是，捷尼赛思的80系列变速箱是品牌自主研发，这在传统燃油车领域是许多自主品牌难以匹敌的成就。然而，在新能源汽车盛行的今天，一套复杂的变速箱系统所能带来的价值感可能远不及一套高效的插电混动系统。


                                        
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