毫无征兆的换帅，北京蓝谷的这波操作着实令人意外。
2024年7月19日晚间，北汽蓝谷发表公告宣称，公司近日收到董事长刘宇及经理代康伟提交的书面辞职报告，刘宇因工作原因不再担任公司董事、董事长等职务，辞职后不再担任公司任何职务。代康伟因工作原因，不再担任公司经理职务，董事会同意选举代康伟为公司董事长，同意聘请张国富为公司经理，聘刘观桥为公司副经理。
当前北汽蓝谷正深陷于亏损泥潭，此时公司高层迎来大换血，外界难免会将两者进行联系。根据北汽蓝谷所发表的公示来看，前董事长刘宇已经彻底跟北汽蓝谷说拜拜，留下的烂摊子由代康伟接盘，而这位80后女博士也成为了国内汽车上市公司中少有的女掌门人。那么刘宇所留下的这个摊子到底有多烂呢？我们首先来了解一下这一问题。
当前的北汽蓝谷可谓是内忧外患，既面临着持续亏损的窘境，又有来自于竞争对手的步步紧逼。从时间线来看，北汽蓝谷这开局不可谓不梦幻。其中北汽蓝谷子公司北汽新能源创立于2009年，是我国首家独立运营，首个获得新能源汽车生产资质的企业。在2018年下半年，北汽蓝谷通过重大资产重组，正式登陆A股，当时的其他新能源车企要么是传统车企转型，要么是上市时间较晚，因此北汽蓝谷也成为了我国资本市场上的新能源第一股。
拥有先发优势，又有央企背景，北汽蓝谷可谓是手握一把好牌儿，没成想却打得稀烂。在刘宇掌舵期间，北汽蓝谷一直没有摆脱亏损的尴尬境地，而且亏损还在持续扩大。根据公开资料显示，在2020-2003年的4年时间里，北汽蓝谷的盈利收入分别为52.72亿元，86.97亿元，95.14亿元，143.19亿元，看趋势是逐年递增。但是这4年里，北汽蓝谷的扣除非经常性损益净利润分别为亏损66.46亿元，55.44亿元，58.38亿元，60.18亿元，4年共计亏损240.46亿元。此外根据北汽蓝谷近期所发布的业绩预告显示，在今年下半年中，该公司预计净利润亏损为27~24亿元，扣除非净利润亏损为27.50~24.50亿元。这么算下来，北汽蓝谷4年半累计亏损早已超过250亿元。
相比于连年亏损，旗下品牌销量低迷的现状更令北汽蓝谷心惊。目前北汽蓝谷旗下共有极狐和BEIJING共两个品牌，其中在2024年上半年，北汽蓝谷新能源汽车的累计销量只有2.8万余台，同比下降约20.4%，作为对比，极氪等后来者在今年6月份的单月交付量便已超过2万台，由此来看，北汽蓝谷这一前浪已被后浪狠狠的拍在了沙滩上。此外，北汽蓝谷至今也没有摆脱卖一辆亏一辆的现状，自2020年开始，北汽蓝谷的销售毛利率一直为负数。个人认为，这与极狐和BEIJING的产品定位以及销量有着直接关系，中低端车型本身毛利率就低，再加上产量少，单就生产环节便已入不敷出。
好好的一把牌被刘宇打成这样，他不下课谁下课？不过实话实说，刘宇作为北汽系的老人，从最开始的北汽销售公司到采购中心，再到北汽研究院和北京现代，经验也算是非常丰富。既然老人玩不转，那就换新人，接替他的80后女博士代康伟是北京理工大学出身，并且还是机械工程博士，这位年轻人先后在北汽福田研究院和北汽新能源工程研究院任职，从2021年开始担任北汽新能源的董事和总经理，同年6月又担任北汽蓝谷经理、董事，直到如今从刘宇手中接过帅印。从其履历来看，代康伟在进入北汽蓝谷管理岗之前都是在搞技术，可是北汽蓝谷如今最缺的是技术吗？
作为央企，北汽蓝谷的技术底蕴堪称雄厚，如今又与华为展开了合作，据了解，马上要上市的享界S9预计将首搭华为ADS 3.0，其技术储备对比友商们无疑是大幅领先。而且今年还是北汽蓝谷的产品大年，阿尔法S先行版、极狐考拉、阿尔法T5、阿尔法S5、享界S9等7款产品所组成的矩阵逐步到位，接下来北汽蓝谷最应该做的难道不是做好营销宣传吗？
个人认为，一个品牌首先要解决“我是谁”的问题，这是是否能把车卖出去的关键。如今用户对于北汽蓝谷知之甚少，该企业后续最应该做的当然是加强营销，这时把一位技术出身的女博士放在一把手的位置显然是不合时宜。
车叔总结
中国汽车市场向来不缺好车，但是好车不见得就一定卖得好，北汽蓝谷目前急缺的是一个称职的“王婆”，而并非身怀技术的“瓜农”。在北汽蓝谷新老交替的当天，该企业的股市收盘价为9.21元/股，同比下跌9.97%，这足以反映出外界对于这件大事的看法！
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