中国汽车市场上，以价格战为主要手段的市场竞争还在延续，行业内卷也在加剧，“降本增效”“裁员降薪”“倒闭跑路”屡见不鲜。但与此同时，也有几家能征善战，非常会卷价格，非常会营销的车企，在汽车市场展现着非一般的生命力。
#新势力销量集体回暖#
7月1日，多家造车新势力公布6月交付量数据，并出现了一些“历史性”的记录，形势一片大好。小米SU7月度交付量首次破万，极氪月度交付量首次突破2万辆，零跑汽车月度交付量首次突破2万辆……
每次发布最新销量消息，“蔚小理”三兄弟都争先恐后，这次也不例外，毕竟它们在6月都获得了不错的成绩。小鹏6月交付10,668辆车，同比增长24%，连续两个月稳定在了万辆以上交付量；蔚来6月交付21,209辆车，同比增长98.1%，连续两个月站在两万辆台阶；理想则遥遥领先6月实现交付47,774辆，同比增长46.7%的好成绩。
这三家品牌无论是一时的热度，还是持续的讨论度，都可以说是新势力中关注度最高的存在，它们的经营状态也都经历过大起大落，蔚来曾受困于产品换代周期，小鹏和理想则分别在旗下重点车型G6、MEGA上踩过坑，但都扛了过来。
理想汽车董事长兼CEO李想表示：“6月理想L系列的销售势能继续提升，理想L6月交付量成功突破两万辆，全系产品月交付量超过四万辆。二季度以来，在新车型理想L6上市和门店效率提升的双重作用下，理想汽车重回中国新势力品牌销量榜首。”
此外，智己汽车、岚图汽车、阿维塔以及深蓝汽车等品牌也在6月实现了不同程度的销量增长。其中，深蓝汽车6月份交付数据为16659辆，创下今年新高，显示出强劲的市场势头。
#降价≠不挣钱#
目前的竞争中，业界广泛认同份额比利润更重要、生存下来是第一位，所以在降价还管用的时候，有能力降价的车企还是会选择这条路。毕竟对于潜心从产品、效率上下功夫的品牌而言，“不挣钱”是个伪命题，因为只要沉得下心练就硬功夫，永远都能分得到最可口的蛋糕，而这其中最具竞争力的当属比亚迪。
进入2024年以来，新能源车龙头比亚迪已经成为车市价格战的最大推手。2024年春节结束后，比亚迪的主力车型汉、唐、秦、元等悉数推出低价版本，降幅普遍达数万元，多款经典车型更是杀入了十万元区间。
有着超高性价比的比亚迪在销量上面一骑绝尘，6月比亚迪新能源汽车销量为34.17万辆，同比增长35%，这也是比亚迪连续第4个月单月销量突破30万辆。其中，纯电动汽车销量为14.52万辆，插电式混合动力汽车销量为19.50万辆。上半年比亚迪累计销量达161.3万辆，同比增长28%。
在激烈的价格竞争下，比亚迪作为头部新能源车企，将有望凭借在新能源技术和产业链上的领先优势持续扩大市场份额。
面对整体大环境，乘联会表示，在新品投放量和价格下探的双重驱动下，新能源汽车市场规模将继续稳步增长，渗透率更是有望创出历史新高。预计6月渗透率将达49.1%，预计新能源渗透率提升将成为后续支撑车市增长的重要力量。
#特斯拉正在跌下神坛#
其实除了比亚迪以外，今年特斯拉也格外努力，特斯拉在全球市场都面临挑战，中国市场尤甚，销量下滑、股价波动和重大人事调整都是构成其困境的因素。
作为特斯拉全球第二大市场，2024年第一季度特斯拉中国零售销量13.24万辆，消化了特斯拉全球市场产量的30.57%，但同比下降了3.64%，1-5月其累计销量也不如去年同期水平。因此，特斯拉今年多次实施降价救市措施，4月先后推出实际降价和免息活动，7月1日再次变相降价，在中国官网更新了Model3和ModelY车型的购车优惠政策。
据了解，在特斯拉最新优惠活动中，首付7.99万元可以选择“5年0息”的方案：Model3后轮驱动版日供最低85元，长续航全轮驱动版日供最低107元；ModelY后轮驱动版日供低至95元，长续航全轮驱动版日供低至118元。和此前标准年费率2.5%相比，ModelY最多可以省下超2.6万元的利息。
商业游戏玩到最后，是规模、品质和价格的平衡。过去特斯拉仗着强大的品牌力，在中国市场通过操纵价格的起伏，来实现逼单、促销。如今，随着汽车行业的价格战持续，2024年市场竞争将进一步加剧，自主和新势力品牌轮番围剿下，让特斯拉必须在保量和保利润之间做出选择。
显然，当前特斯拉在这场激烈的价格战中已经丧失主动权，其近期一系列策略的发布也说明了一个问题，特斯拉在中国的市场地位已发生改变，正由市场领导者变为价格竞争的跟随者。【iDailycar】
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