拒付尾款三年后，印度说想再买法国的阵风战机。那么法国最后卖给他了嘛？
2016年，印度与法国签署了一份重大军火采购协议，决定购买36架“阵风”战斗机，总价值78.7亿欧元。随着项目的推进，合同总金额最终上涨至85亿欧元。这一协议在国际军火市场上引起了广泛的关注和讨论，尤其是关于战斗机的价格和印度的采购决策。
“阵风”战斗机的单价高达2.36亿欧元，这远远高于其他先进战斗机的市场价格。例如，中国的歼-35报价约为7000万美元，而美国的F-35报价则为9000万美元。相比之下，法国军方自己采购“阵风”战斗机的单价仅为7900万欧元。如此巨大的价格差异让印度的采购行为备受质疑和争议。
印度为何选择购买价格昂贵的“阵风”战斗机，而非更为经济的F-35战斗机？印度政府对此进行了多次解释，声称“阵风”战斗机需要进行特殊设计和改造，以满足印度空军的独特需求，这导致了成本的上涨。然而，这一解释并未能平息国内的质疑声，许多批评者认为这背后可能存在违规行为和贿赂。
法国媒体的报道进一步加剧了争议。据称，达索公司向印度国防部的中间人支付了至少750万欧元的秘密佣金。这一消息引起了印度国内多个执法机构的关注，他们开始着手调查这一交易中的潜在违规行为和贿赂指控。随着调查的深入，越来越多的证据指向了交易中的不透明操作。
在订单执行过程中，双方的争议不断。印度未按照常规军购程序支付定金，而是与法国约定，在第一批战斗机到货后支付总价的15%。当第一批4架“阵风”战斗机如期到货后，印度按时支付了相应的货款。然而，随后法国未能按协议交付所有战机，导致印度指责法国违约，并拒绝支付剩余的尾款。
这一争议涉及的尾款金额高达58亿欧元。印度提议用卢布或实物支付，但法国对此提议表示拒绝。印度坚持要求在明确双方的违约责任后，再决定尾款的支付问题。双方在尾款问题上陷入了僵局，合同执行也因此停滞不前。
尽管如此，法国在这笔交易中已经实际收到了27亿欧元的付款，平均每架战机的价格约为7500万欧元。这一金额虽低于合同规定的单价，但法国仍有机会通过未来的零配件供应和维修服务继续从印度获利。对于法国来说，这些后续服务将成为稳定的收入来源，确保长期的经济收益。
合同背后的策略也引人深思。双方在签署合同时，似乎都预见到印度可能不会全额支付尾款。合同规定的分批付款金额，实际上是法国的实际目标，而尾款则被视为额外收入。通过这种方式，法国确保了初期的经济收益，而尾款争议则成为后续谈判和利益交换的一部分。
行贿受贿在这一交易中起到了润滑作用，但并非主要原因。
2022年，印度海军的维克兰特号航空母舰正式服役。这本应是印度海军历史上的一个重要里程碑，标志着印度在海上力量投射能力方面迈出了重要一步。然而，由于缺乏舰载机，这艘航空母舰被批评为处于“裸奔”状态，功能大打折扣。为了解决这一问题，印度决定再次向法国购买26架“阵风”战斗机，以装备维克兰特号航空母舰。
维克兰特号航空母舰自交付以来，一直未能搭载任何舰载机，这大大限制了其作战能力。作为一艘航空母舰，舰载机是其战斗力的核心组成部分，没有舰载机的维克兰特号在实战中几乎没有任何威慑力。印度政府认识到，只有通过购买适合的舰载机，才能充分发挥航空母舰的战略地位和实战能力。因此，采购舰载机成为印度政府的当务之急。
在寻找适合的舰载机过程中，印度经过多方考察和比较，认为法国的“阵风”战斗机是最佳选择。虽然印度与法国之间的第一次“阵风”战斗机交易中尚欠58亿欧元的尾款，但双方在新的采购协议上达成了一致，决定继续合作。印度希望通过购买更多的“阵风”战斗机，快速提升其航母的战斗力，并进一步强化其海军的整体实力。
根据新的交易协议，印度将以5000亿卢比（约60亿美元）的价格购买26架“阵风”战斗机，单价约为2.3亿美元。虽然这一价格较第一次购买略低，但仍然显著高于其他第五代战机的国际市场价格。这再次引发了关于印度军购成本效益的讨论，但印度政府坚持认为“阵风”战斗机的性能和适应性使其物有所值。
法国对这笔新交易表现出积极态度。尽管印度尚欠之前交易的尾款，法国决定将前后不同批次的交易独立对待。法国政府和达索公司表示，之前的尾款问题不会影响新交易的签署和执行，他们愿意继续与印度在军火领域进行合作。
印度需要解决之前的欠款问题，并根据新合同的规定支付和接收新的“阵风”战斗机。法国则通过继续向印度出售战机和提供相关服务，确保长期合作的稳定和经济利益的最大化。
尽管印度尚欠法国58亿欧元的尾款，双方依然成功达成了多笔高价值的军火合同。印度对法国“阵风”战斗机的采购，是这一系列交易的核心。在首次购买中，印度每架“阵风”战斗机的售价高达2.52亿美元。
然而，实际支付的金额远低于纸面价格，这其中包含了多种复杂的合同条款和支付安排。尽管存在价格高昂的质疑，印度依然决定在第二次交易中以每架2.3亿美元的价格再次购买26架“阵风”战斗机。
法国在这一系列交易中的市场策略和反应体现了其卓越的灵活性。为了确保合作的持续性和利益最大化，法国灵活调整合同条款，允许印度进行分期付款，并提供后续的维护和服务。尽管面临印度尾款未清的问题，法国选择将新旧合同独立对待，不让未支付的尾款影响新合同的签署和执行。
在合同成交价和实际支付方面，尽管合同标价高达每架2.5亿美元，实际成交价却仅为每架0.75亿欧元。这一巨大的差异反映了合同条款的复杂性和双方在实际支付安排上的灵活性。通过这种方式，法国不仅能够在纸面上展示高额交易金额，增强国际市场的信心，同时也能确保实际支付的合理性和可行性。
可以看出，尽管纸面价格看似高昂，实际交易中双方都认为价格合理且划算。这体现了双方在长期合作和信任基础上的深度交流和理解。对于法国而言，通过这些交易不仅赚取了高额利润，还确保了未来的售后服务和更多合作机会。而印度通过购买“阵风”战斗机，增强了其空军力量和国家防御能力，满足了其战略需求。
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