大家只知道，中国从苏联薅了许多好装备，殊不知道
       我们也曾从西方国家薅到了一些好东西。


       今天就来盘点中国从英国引进的技术装备，简直称得上“花钱不多，获利最大”。
       斯贝发动机很重要
       上世纪60年代，随着中苏关系的交恶，苏联直接撤走了在中国的专家，中国国防技术发展从此断层，我们开始了长期的“摸黑”阶段。
       要知道，中国的工业技术底蕴本来就薄弱，早期经过了长时间的战争，如今又没有外部力量的帮助，
       很难发展起来。


       尤其是在航空领域，发动机作为飞机的“心脏”，其作用相当关键，一款战机的性能究竟如何，很多时候要看发动机好不好，推力水平咋样。
       周恩来总理就曾在航空座谈会上指出：
       “航空工业就是有心脏病，要好好治一治这个心脏病。”
       根据当时的调研结果表示，
       中国不具备研发先进发动机能力，
       因此
       可以考虑从英国引进斯贝发动机技术。
       在70年代初的时候，美国也曾引进过这款发动机，并将其配备到F4K战斗机上。此后又争取了其制造权。


       当时英国的航空工业水平受到广泛认可，产品质量自然是没得说，
       就连老美都赞不绝口。
       所以我们提出要引进斯贝发动机，并不是凭空想象，而是确有依据。
       尽管如此，引进西方国家的技术装备，再加上经济方面的问题，这个想法仍旧受到了阻碍。
       从1971年提出相关想法，一直到1973年才正式提交报告，此后中国和英国进行了
       长达6轮的谈判，
       终于在1975年引进了专利合同。


       其中包括
       专利合同4150万英镑、购销合同3097万英镑、辅机专利合同432万英镑，
       这对于当时的中国来说确实是不小负担（以当年英镑兑人民币汇率为1:4.72计算，中国引进斯贝发动机花费了
       3.6亿余元人民币）。
       尽管如此，我们的付出和收获是成正比的，根据合同目标，英国方面保证我们可以在三年内复制出同等水平的发动机，在五年内用国产材料制造出同水平发动机。
       在此期间，中国可以申请人员的相关培训，也能够获得英国专家的帮扶。


       在1979年的时候，西安航空发动机厂就装出了4台发动机，并通过了相关考核。
       从最直接的影响来看，它
       促成了我国
       涡扇9发动机
       的相关研发工作
       ，这款发动机主要配备到歼轰7飞豹上，使其拥有不俗的空中打击能力。
       从长远来说，这是中国航空发动机的起步阶段，对于中国在航空发动机领域的发展来说，有着巨大作用。
       要知道，中国如今在航空领域取得的各类成就并不是一蹴而就的，如果不是前期的各种铺垫工作，我们很难有今天的成果。


       航空发动机的研发十分复杂，涉及诸多工作和工业技术，中国又长期落后于世界，如果没有其他国家的先进经验，我们甚至不知道如何做起。
       我们一直在说独立发展，
       可独立发展也要讲究现实基础，
       如果没有思路，再怎么强调独立也无从做起。
       所谓的独立发展指的是在借鉴其他国家的经验基础之外，再结合本国国情，研发自己的产品。
       并且通过学习的相关经验和技术，衍生出自己的技术，做得更好，拓展自己其他领域的发展。


       因此，不少人认为，
       中国引进斯贝发动机，是
       航空发展历史上重要甚至是关键的一步棋！
       引进的火炮
       在地面部队方面，我们也引进了
       L7型105毫米线膛坦克炮，
       虽说有“中间商”但这款产品终究是英国的。
       L7型105毫米线膛坦克炮是英国专门针对苏联研发的一款武器装备，当时苏联的钢铁洪流对西方国家构成不小的威胁。
       其主战坦克的装甲平均厚度要比北约各国的坦克更厚，材质均为42CM钢，普通火炮根本破不了防。


       L7型105毫米线膛坦克炮的口径虽然仅有105毫米，但是它的
       速度可以达到每分钟10发
       ，再加上特殊的炮管设计，使其拥有相比同等口径火炮更强的击穿装甲能力。
       在第四次中东战争的时候，叙利亚装备的T54主战坦克就被L7型105毫米线膛坦克炮“开膛破肚”。
       要知道，T54坦克虽然有些落后了，但是它的装甲水平基本上和T62相当，而在当时T62绝对算得上一流坦克。
       因此，中国引进L7型105毫米线膛坦克炮也是经过了多方面的考虑，
       在此后我国大力开展仿制技术。
       不仅在解放军自用版本方面取得了重大进展，而且还将105毫米炮弹的国际市场做得很好。


       从现在的角度来说，我们依靠出口105毫米炮弹取得的经济收益，早就超过了当初技术引进的付出。
       改造歼机
       最后，英国还协助中国
       改造了歼7战斗机，
       主要是针对航电等设备进行升级。
       当时的歼7面临着非常尴尬的情况，由于中国经济发展的需要，我们将财政更多的投入到经济当中，从而削减了部分军事费用，歼7的升级项目自然受到了影响。
       而国外的买家对于歼7的性能又有硬性要求，对此我们找到了英国马可尼通讯公司，提供相关升级服务，在达成协议之后，双方分得一定的利益。


       就这样，升级版的歼7在国际市场获得成功，
       如今已出口到多个国家
       ，我们也收获了非常珍贵的技术。
       尽管就当时而言，我们引进英国的这些技术装备花了很多钱，但如今转过头再看，就会发现当年花的钱并不算多，因为我们充分利用了这些技术装备，将获利“最大化”，所得早已远远超过了引进它们的成本。
       参考资料：
       【1】人民日报《英国坦克火炮装甲技术曾领先世界，我军105毫米炮同样师承名门》
       【2】中国军网《欧洲军贸市场上的“生意经”-解放军报》
       【3】中国军网《军工圈-解放军报-》
       【4】中国军网《百强军工榜:“擂台”比武看点多-解放军报》


                                        
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