6月12日，欧盟委员会对中国电动汽车反补贴调查发布初裁披露，对三家抽样中国电动汽车企业征收临时反补贴税税率分别为17.4%、20%、38.1%，配合企业平均税率为21%，不配合企业税率为38.1%。按照调查程序，欧盟委员会将于7月4日前发布初裁，决定是否对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
欧盟的做法引起中国商务部、国家发展改革委等政府部门以及中国机电产品进出口商会、中国汽车工业协会、海内外多家车企的强烈反对。
与此同时，三大股指集体走低，上证指数、深证成指和恒生指数分别下跌0.61%、0.04%和2.31%。
或受此影响，第24周，中国汽车股继续走低，《汽车K线》统计在册的84只汽车股，股价平均下跌2.18%，总市值不足6万亿元（5.995万亿元）。其中，共计57只股票下跌，占比近7成，上涨个股仅26只，威孚高科持平。
引人注意的是，在3成实现上涨的个股中，没有一只个股的涨幅超过10%；涨幅前5的零跑汽车、比亚迪A股、立讯精密、杉杉股份和*ST亚星的一周涨幅分别仅为7.88%、7.45%、6.68%、6.56%和5.52%。
形成鲜明对比的是，下跌个股中，跌幅超过10%的多达11只。其中，领跌的恒大汽车跌幅高达21.84%；排名倒数2～5位的美东汽车、极星汽车、广汇宝信和小鹏汽车美股跌幅分别达16.34%、13.23%、12.37%和11.78%。
分板块来看，五大板块仅新能源&智能化板块艰难实现0.09%的正增长，余下四个板块均为负增长。
以下，《汽车K线》详细介绍板块情况。
01
乘用车
恒大汽车再遭重击
跌超20%
第24周，乘用车板块“绿肥红瘦”，一周股价平均下跌3.69%。其中，表现最好的是零跑汽车，一周收涨7.88%；比亚迪A股和北汽蓝谷分别以7.45%和5.49%的周涨幅排在第2、3位；余下上涨个股涨幅均在3%以内。
具体来看，零跑汽车的领涨主要得益于6月14日大涨8.87%。值得一提的是，随着欧盟新近宣布对中国电动汽车加征关税，Stellantis CEO唐唯实表示，零跑汽车的部分生产将转至欧洲本地。
连年亏损的北汽蓝谷则收到了“雪中送炭”的新能源汽车推广应用补助资金2,554万元。
跌幅方面，恒大汽车以21.84%的周跌幅领跌该板块及总榜单；极星汽车和小鹏汽车美股分别以13.23%和11.78%的周跌幅排在倒数2、3位。此外，该板块的小鹏汽车港股、极氪、蔚来双股跌幅均超过10%。
恒大汽车的领跌可以说是意料之中，随着被要求退回约19亿元的奖励和补贴，以及天津恒大停止生产销售新能源乘用车产品，并进行整改，岌岌可危且负债累累的恒大汽车，随时有“告别”汽车圈的可能。
整体来看，乘用车板块表现不佳，而造车新势力们，除与Stellantis集团成立零跑国际的零跑汽车外，集体扯后腿。
02 经销商
领跌五大板块
第24周，经销商板块仅和谐汽车1只个股上涨，一周涨幅为4%；其余9只均出现下跌。其中，领跌的三只个股，跌幅都在10%以上，美东汽车以16.34%的周跌幅领跌，广汇宝信和永达汽车一周跌幅分别达12.37%和11.05%。
整体而言，经销商板块在五个板块中表现最差，一周跌幅高达5.75%，领跌五大板块。
根据中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”调查结果，5月份汽车经销商综合库存系数为1.44，环比下降15.3%，同比下降17.2%，库存水平位于警戒线以下。
03
新能源&智能化
“红多绿少”
艰难守“正”
第24周，新能源&智能化板块“红多绿少”，是唯一一个实现正增长的板块，一周涨幅为0.09%。其中上涨个股12只，下滑个股10只，威孚高科持平。
具体来看，领涨的立讯精密一周涨幅为6.68%，杉杉股份以6.56%的周涨幅紧随其后，余下上涨个股涨幅均在5%以内。
消息面上，杉杉股份通过集中竞价交易方式首次回购股份316.13万股，已支付总金额为3,047.65万元(不含交易费用)。
跌幅方面，天齐锂业港股跌幅最大，为10.35%；赣锋锂业港股和宁德时代分别下跌7.7%和4.3%，排在倒数2、3位。
整体而言，该板块虽然表现并不出彩，但却是五个板块中表现最好、且唯一正增长的板块。
04 零部件
玲珑轮胎领跌
第24周，零部件板块表现也相对较弱，仅东安动力1只个股以1.11%的周涨幅实现上涨；余下9只个股均出现下跌，不过跌幅相对有限。
跌幅最大的玲珑轮胎下跌7.1%，排在倒数2、3位的三花智控和福耀玻璃A股分别下跌2.3%和1.58%，其余个股跌幅均未超过1.5%。
整体而言，虽然该板块和经销商板块都是飘绿面积最大的板块，但得益于下跌个股跌幅有限，该板块1.55%的周跌幅表现明显好于经销商板块。
05 商用车
“绿肥红瘦”
第24周，商用车板块以跌为主，一周跌幅为0.7%。
具体来看，该板块仅有3只个股上涨，其中，*ST亚星以5.52%的周涨幅领涨，*ST汉马和安凯客车一周涨幅分别为1.15%和0.77%。
消息面上，*ST亚星仍然官司缠身。
跌幅方面，宇通客车以2.89%的周跌幅领跌，中国重汽港股和一汽解放分别下跌2.79%和2.63%。余下个股除中国重汽A股外，跌幅均在2%以内。
消息面上，一汽解放披露了5月销量和分红实施公告。
「图片来源：一汽解放产销快报」5月，其销量为2.2万辆，1～5月累计销量为12.92万辆，同比增长27.57%。
一汽解放2023年年度利润分配方案为，以46.36亿股为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.5元(含税)，派发金额为6.95亿元(含税)，剩余未分配利润结转下一会计年度。
整体而言，该板块涨跌幅度十分有限，这也是在大面积飘绿的情况下，商用车板块跌幅相对较小的原因所在。
END
Views of AutosKline
6月过半，汽车股连续两周下挫，这不仅为整个6月的股市表现蒙上一层阴影，也为汽车股今年上半年的整体表现再贴一层阴霾。
后附：《2024年第24周股价涨跌总榜》
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