这得先从我国古代的一个故事说起。商朝时，孤竹国君有两个宝贝儿子，一个叫伯夷，一个叫叔齐，孤竹君本想让老三接班，孤竹君死后，叔齐想让位给伯夷，伯夷也不干，叔齐也不愿继位（估计那活儿不好玩），先后都跑到周国。周武王伐纣的时候，二人拦马进谏，武王灭商之后，这二位不肯吃周朝的小米，只吃野菜（采薇），饿死于首阳山。（《吕氏春秋．诚廉》﹑《史记．伯夷列传》，成语“不食周粟”就是这么来的。有两位沙特飞行员可能不知道我国的这个故事，但他们的确干了一件类似的事情，宁愿自己的飞机摔掉，也不让KC-135飞机的女机组人员为他们加油，这实在是让人难以理解的事情。
1991年1月20日，海湾战争期间，烽火连天，沙特皇家空军的两位仁兄驾驶狂风战机（Tronado ，识别号765，Aircraft 6DA765）执行任务，具体任务不祥。任务完成后，他们按计划前往指定空域与美国空军的KC-135加油机汇合，他们的狂风战机接近了KC-135，先得搭话，话筒里传来了加油机的女飞行员甜美的声音，辛苦啦，很高兴为您服务，我的服务号是12345，您加多少呢？美国空军的加油机属二线部队，女飞行员挺多，甚至还有不少全女子成员组。
KC-135的女加油操作手，正在趴着进行加油操作。这种加油机是从1957年开始服役的一种加油机，总共生产了803架，采用硬管加油模式。飞机吃口油挺不容易的，在天空中同加油管对接的时候，有些飞机就经常被这根硬管戳得满头坑坑洼洼的。好吧，这是其中的一个小细节。
KC-135加油机的尾巴上，有个小舱可以放下来一半，加油手在里面工作。这个加油战位设计得比较人性化，为了防止加油手趴着很累，还专门设计了个垫下巴的东东。
通常一个机组四个人（象这样是四位美娞），包括正、副驾驶员、空中机械师和加油操作员。在冷冰冰的战场上，如果能够听到女士们甜美的声音，紧张的神经可以得到缓和，而同加油管对接也会容易一些。所以，加油机的女机组人员是非常受很多国家的飞行员欢迎的。再则，女性天生干事情比较细致（当然也有不少马大哈），也是美军将她们用作空中加油机机组人员的原因之一。
这位是开KC-135的女飞行员。有调查显示，KC-135加油机可以服役到21世纪40年代中期，这种飞机可能将是除B-52轰炸机之外，美国的又一种百岁机。
女孩天性爱漂亮，经常会在机舱里拍点照片作为纪念。图中左侧的飞行员，注意她的头发，已经盘起。有些电影里面会出现长发飘飘的女飞行员驾驶军用飞机，但这是不严谨的。
全女子成员组，其实她们也要负责一些维护工作，挺辛苦。毕竟，它们是来干活儿的，不是来选秀的。
如果您是飞行员，久旱逢甘露，正要加油的时候，通话器里传来女声，那不是天使，很可能是个女飞飞，边加油边聊二毛钱的，整点小嗑，该是多么舒爽的体验呀，一般飞行员们都很喜欢。
KC-135的硬式加油杆上挂个雨伞，可以给带加油头的飞机加油。
这架德国空军的飞行员，估计听到女声乐大了，乐得翻跟头，倒着就接上了头。这位德国空军飞行员的技术可不一般，同加油管对接，看过相关资料和视频的弟兄们肯定不会陌生，费老鼻子劲了。这是个细活儿，稍微不留神容易除事故。
德国汉斯很喜欢去加油，反正又不用交钱，加、加、使劲加，加满为止。
国情不一样，习惯各不同，一人之佳肴，他人之毒药。
听到是女飞行员要给他们加油，两位沙特飞行员如五雷轰顶，他们选择坚持：不加油，拒绝了美女们的好意。没油不是个事儿，让女飞行员加油可不行，尽管油箱空荡荡。注意看尼大叔的口型：绝不（No Way)!
上图，沙特空军标志，国情不一样，观念大不同。
他们驾着油箱快要见底比脸都干净的飞机，挣扎着想回家，前往于达兰的国王阿布阿齐兹空军基地，有说法称他们返航高度太低了。总之，在距离基地跑道只有几公里的地方，呼哧哧，飞机没油了，杯具了好吗，他们曾试图迫降，不幸扫到了一个大沙丘，飞机坠毁，好在他们训练有素，反应挺快，果断地弹射逃生（马丁贝克座椅，Martin-Baker Mk.10A），没有伤亡。
两年后，沙特皇家空军，把这架飞机从沙子中抠出来，重新组合在一起，放在国王阿布阿齐兹空军基地（King Abdul Azziz Air Base, Dhahran Saudi Arabia）的大门外，永久展示，看来沙特空军还非常提倡这种做法。
国王阿布阿齐兹空军基地大门外的雕塑
唉，空中指挥无脑，咋不派个男加油机飞行员，兴许有人会这么想。沙特空军飞行员宁愿自己的飞机摔下来，也不让美国空军的女机组人员给加油这个事情，最根本的原因，是观念问题。观念这个事情，不太好说，有的提倡灵活应对，有的提倡底线必须坚守。反正沙特官方赞成这种做法，这让其他国家的人很难以理解。
小编的观点是，女性能顶半边天。战场上做事情得机灵点，这可是去打仗呢。战争就是你死我活，你不能够好好的活下去并战斗，其他的都毫无意义。妻儿老小盼着你回家，父母双亲把你养大不容易，国家把你培养成合格的飞行员更不容易。沙特飞行员这种不让女飞行员加油的做法，本质上同“不食周粟"基本上是一样的。在一些小节上钻牛角尖，绝非英雄豪杰所为。
最后是狂风战斗机的一些小细节：狂风战机于1974年首飞，1979年开始服役，主要装备英国皇家空军、意大利空军、德国空军和沙特皇家空军，1979 - 1998年间，共生产992架。狂风是一种双引擎变后掠翼的多用途战斗机，可执行空战、轰炸、电子压制等多种任务。
沙特皇家空军的使用情况：1985年9月25日，沙特阿拉伯与英国签订合同，引进48架空战型和24架对地攻击型，三年多以后，首机交付沙特方面。由于在海湾战争中表现良好，1993年，增加采购48架空战型。台风战机由于有地型跟踪雷达，低空飞行性能良好 ，沙特方面甚至因此取消了F15E的低空训练任务。2007年，22架狂风战机退役，被英国人买了回去。2010年，沙特阿拉伯与英国签署新的服务合同，为该型机升级武器系弘，包括近程空对空导弹（IRIS-T）、风暴影巡航导弹等。
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